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汽車大廠的鐵飯碗不香了
當(dāng)前階段的自動駕駛，主要仍是在之前車輛基礎(chǔ)上加入傳感、執(zhí)行、決策的部分，本質(zhì)上依然是對汽車技術(shù)的延伸，而非絕對的顛覆。中國「汽車第一人」王傳福的40條商業(yè)思考
本文總結(jié)了比亞迪創(chuàng)始人王傳福的40條商業(yè)思考，這解釋了為什么他會被公認為當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)的第一人。為了討好你，車企費盡心機
如今出行賽道各路勢力相互傾軋，種子選手眾多，在激烈的競爭和飛速變革的時間節(jié)點，我們要知道技術(shù)的發(fā)展和用戶的體驗是相輔相成的關(guān)系。零跑都過萬了，留給蔚來的時間不多了
從整個市場來看，2022年的新能源車市仍值得期待。據(jù)乘聯(lián)會預(yù)計，2022年，新能源車銷量突破600萬輛，滲透率達22%。新能源車漲價，樂壞了電池回收行業(yè)
智能座艙的過去、現(xiàn)在和未來
雖然互聯(lián)網(wǎng)硬件公司在車企合作上雖然要面對重重的車規(guī)級軟硬件考核，但只要未來仍有機會，牌桌莊家就會換人。40款新能源車漲價潮：誰在賺差價，誰被割韭菜？
漲價潮更像是新能源車企在即將失去政策保護后成年的第一課，新能源的整車廠，只有在對上游供應(yīng)鏈享有議價權(quán)、在實際生產(chǎn)中擁有更高的生產(chǎn)效率和資源利用率，以及在終端售價上對消費者的吸引力，才能算真正長大了。輪胎，電動車下一個「顛覆」目標(biāo)
未來，新能源汽車產(chǎn)銷量肯定會持續(xù)走高，這也帶來了巨大的輪胎配套和替換需求，給了國內(nèi)輪胎市場重新洗牌的機會。車路協(xié)同是自動駕駛的噱頭嗎
賭桌上，是明碼標(biāo)價的籌碼和天花亂墜的設(shè)想；賭桌下，是對于未來交通形態(tài)的判斷和難以跨越的技術(shù)鴻溝，各方都試圖給未來拿出一個解法，但未來卻沒能給任何人答案。車企跨界「造芯」沒有未來
無論如何，汽車主機廠爭先恐后想要通過自研芯片爭取更多話語權(quán)，都指明了汽車產(chǎn)業(yè)鏈醞釀著一場變革。蘋果汽車團隊解散？這場技術(shù)會議帶你看看造車多不易
本次會議邀請了均勝電子、艾德克斯電子、江波龍、豪威集團、大唐恩智、芯?？萍嫉绕囯娮赢a(chǎn)業(yè)上中下游廠商,為各位觀眾帶來關(guān)于汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上的細分領(lǐng)域的技術(shù)講解、案例分享以及方案展示。零跑沖刺IPO，沒有趕上好時候
接下來準(zhǔn)備上市的車企將如何選擇我們并不知道，但零跑的上市已經(jīng)像沖鋒號一般，正在加速這一市場的競爭。廣州產(chǎn)投集團戰(zhàn)略投資廣汽埃安助力廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
廣汽埃安未來將充分利用資本市場進一步完成A輪融資和擇機上市，促進可持續(xù)發(fā)展。
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