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新能源車是時候「變身」了
在電動車明確進(jìn)入上量高峰的時機(jī)下，提出發(fā)展車網(wǎng)互聯(lián)的建議，顯然有助于通過產(chǎn)業(yè)輿論影響政策端制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而新能源車也是時候要為變身做準(zhǔn)備了。只能在退出時「火一把」，謳歌奏響悲歌
在即將退出中國市場的時候，謳歌迎來了品牌生涯的高光時刻。綜合種種跡象來看，廣汽謳歌在中國市場或已進(jìn)入停產(chǎn)倒計時。誰在追隨何小鵬？
作為被“馬云和雷軍同時看中的男人”，何小鵬追隨者眾多，據(jù)說小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心，有不少人來自何小鵬創(chuàng)立的第一家公司。銷量掉隊、對賭壓身，蔚來迎來新危機(jī)
在目前供應(yīng)鏈危機(jī)四伏的情況下，蔚來想要完成ET5的大量訂單，其供應(yīng)鏈管理及產(chǎn)能都面臨著極大考驗。以目前的低迷交付量來看，蔚來似乎還未走出“產(chǎn)能危機(jī)”。800V高壓快充：電動車從1到10必須攻取的新高地
進(jìn)入2022年，充電焦慮將取代里程焦慮，成為驅(qū)動行業(yè)發(fā)展的新方向。您訂的車燒得干干凈凈，近4000輛賓利、保時捷葬身大西洋
據(jù)路透社報道，大眾汽車集團(tuán)表示，車輛損壞將由保險公司承擔(dān)，預(yù)計保險費(fèi)用將達(dá)1.55億美元（約合人民幣9.7億元）。但船上的這批保時捷汽車中，有許多是用于交付特殊訂單，客戶們已經(jīng)等待了好幾個月，有的甚至...寶馬新能源汽車「起了大早，趕了晚集」
對于寶馬而言，要想在未來的新能源汽車賽道上搶到一些優(yōu)勢，相比于喊口號，盡早擺脫“吃老本”和傳統(tǒng)思維或許更為重要。動力電池混戰(zhàn)再添一員，這次輪到誰了
但拿到新能源動力電池的入場券，并不意味著就此高枕無憂。動力電池混戰(zhàn)才剛剛拉開帷幕，更多的好戲還在后頭。
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