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小鵬腰斬、蔚來(lái)墊底，2月難倒新勢(shì)力
為什么是理想拿下第一？蔚來(lái)還能重回老大位置嗎？小鵬的勢(shì)能還能持續(xù)多久？「黑莓們」為什么滅絕了
對(duì)于Palm和諾基亞這些鮮有核心競(jìng)爭(zhēng)力的公司來(lái)講，被淘汰也只是時(shí)間問(wèn)題而已。一個(gè)零部件，能撐起美的110億的汽車(chē)夢(mèng)嗎
也許，汽車(chē)零部件領(lǐng)域真的能講出好故事，但美的如何握緊這把通向新能源汽車(chē)領(lǐng)域的鑰匙，目前來(lái)看還有很多未解之謎。一年發(fā)布30款新品，長(zhǎng)城汽車(chē)葫蘆里賣(mài)的什么藥
十多年前，長(zhǎng)城曾推出轎車(chē)品牌，但幾年后鎩羽而歸，還是回到了自己熟悉的皮卡、SUV的主陣地上。那這次，“轎車(chē)+新能源+高端”三者疊加在一起，長(zhǎng)城頂?shù)米幔?/div>蔚來(lái)：模糊的未來(lái)
在滿是豺狼虎豹環(huán)視的汽車(chē)行業(yè)，殺出一條血路，蔚來(lái)有其為人稱(chēng)道的地方，但在新能源汽車(chē)賽道減去擁擠，甚至開(kāi)始內(nèi)卷的當(dāng)下，蔚來(lái)模式到底能走多遠(yuǎn)？造車(chē)新排位，二梯隊(duì)為何成不了第一
想進(jìn)入第一梯隊(duì)，哪吒、零跑汽車(chē)必然在中端市場(chǎng)要和蔚小理有一戰(zhàn)，若不能在中端市場(chǎng)上復(fù)制低端市場(chǎng)的成功，還很難談進(jìn)入第一梯隊(duì)。新能源車(chē)企相繼入局賣(mài)保險(xiǎn)
盡管新能源車(chē)險(xiǎn)萬(wàn)億市場(chǎng)前景廣闊，且堪稱(chēng)剛需市場(chǎng)，不過(guò)對(duì)于入局者而言，均面臨高賠付率及“高保低賠”之窘境等諸多挑戰(zhàn)。新能源神車(chē)降速，誰(shuí)來(lái)接棒
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)判斷，2022年新能源車(chē)市場(chǎng)增量將主要體現(xiàn)在以比亞迪為代表的A級(jí)車(chē)和B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中。16家新能源車(chē)企集體漲價(jià)：特斯拉、哪吒漲幅超10%
壓力與新能源汽車(chē)消費(fèi)的爆發(fā)相作用，直接帶來(lái)了2022年第一波新能源汽車(chē)漲價(jià)潮。「朝上科技」獲紅杉種子千萬(wàn)級(jí)天使輪融資
本輪融資資金將主要用于研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈平臺(tái)打造。突破“卡脖子”技術(shù)，為汽車(chē)提供智能懸架解決方案。新能源汽車(chē)北上
隨著汽車(chē)智能化水平的提升，北京的汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)擴(kuò)大，從而吸引更多的新能源汽車(chē)廠商向北京遷移。激光雷達(dá)，炒了個(gè)寂寞
成本下探，政策力挺，曾被印上貴族標(biāo)簽的激光雷達(dá)已經(jīng)飛入尋常百姓家。這注定是產(chǎn)業(yè)的一次大井噴，但二級(jí)市場(chǎng)很難分享這一紅利，過(guò)度的渲染和炒作都不過(guò)是在制造泡沫而已。聯(lián)合立訊精密，奇瑞想做汽車(chē)代工的富士康
即使這樣的風(fēng)險(xiǎn)擺在面前，對(duì)于奇瑞而言或許依然會(huì)走下去，畢竟做代工比沖高端，可能更容易讓其自身擺脫困境。星星充電們做的不是「加油站」生意
充電樁生意由新能源汽車(chē)為契機(jī)，如今正在延伸出更多觸角，在新能源這盤(pán)大旗中走向更重要的位置。工業(yè)史上最有懸念的新老爭(zhēng)奪戰(zhàn)全面開(kāi)打
不僅僅是底特律，凡是被打上“傳統(tǒng)車(chē)企”標(biāo)簽的玩家，都在反擊。它將「救」松下，還是特斯拉
按計(jì)劃，特斯拉將在2030年實(shí)現(xiàn)交付2000萬(wàn)輛的目標(biāo)。借助4680電池，特斯拉能實(shí)現(xiàn)其宏偉的目標(biāo)嗎？當(dāng)車(chē)企開(kāi)始賣(mài)麻將
賣(mài)車(chē)賣(mài)的好好的，為什么突然跑過(guò)去賣(mài)皮帶扣、麻將？這是新一輪的智商稅嗎？新能源汽車(chē)們的飯圈魔咒
“產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)我都要”，新勢(shì)力造車(chē)們正在努力向海底撈看齊。
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