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比亞迪加入新能源車漲價(jià)大軍？紛紛漲價(jià)的新能源還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？
在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，新能源汽車無(wú)疑是這些年的當(dāng)紅炸子雞，不僅是各大車企紛紛布局新能源汽車，更是一眾新能源造車新勢(shì)力你方唱罷我登場(chǎng)。吉利收購(gòu)魅族，圍城游戲上演了
從兩個(gè)輪子的摩托到天空的飛車，再到太空的衛(wèi)星，大概只有李書福知道吉利需要什么。車市年考，藍(lán)色裂變
新能源汽車的滲透率快速增長(zhǎng)，自主品牌力壓合資品牌，已取得絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，跨過燃油車時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了換道超車。造車路上，蘋果沒朋友
對(duì)于蘋果汽車項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，2022年是決定成敗的關(guān)鍵一年，留給蘋果試錯(cuò)的時(shí)間，不多了。誰(shuí)把上千萬(wàn)的豪車買斷貨了
那些最引人關(guān)注，而又不為人熟知的頂級(jí)豪車，究竟是誰(shuí)在瘋狂買買買？豪華車企們，又做了什么？石頭科技創(chuàng)始人造車獲騰訊領(lǐng)投，蔚來(lái)資本、美團(tuán)接洽遭拒
蔚來(lái)第二大股東騰訊集團(tuán)，再次押注新造車項(xiàng)目，第二波造車潮來(lái)勢(shì)洶洶。被大廠收購(gòu)算是魅族最好的歸宿嗎
魅族已經(jīng)從大家的視野中消失相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間了，直到最近網(wǎng)傳吉利開始收購(gòu)魅族？我們到底該怎么看這件事？被吉利收購(gòu)真是魅族最好的歸宿嗎？新能源車盛景下的隱憂
我們也很輕易斷定，當(dāng)下這些一大批正在快速跑馬圈地的造車勢(shì)力中，大部分都會(huì)成為那幸運(yùn)的少數(shù)，但在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中肯定會(huì)有更多倒下成為陪跑炮灰，它們會(huì)是誰(shuí)？160多起人事震蕩，2021年車企高管「跳槽」風(fēng)向
過去一年里，隨著汽車業(yè)的快速變化，以及新入局者的頻繁涌現(xiàn)，高管們的流動(dòng)也愈加頻繁。比亞迪甩不掉吉利和長(zhǎng)城
吉利和長(zhǎng)城的追擊一刻未停，新能源車市三強(qiáng)爭(zhēng)霸賽進(jìn)入鏖戰(zhàn)狀態(tài)。寧王「換電」，曲線入局
寧德時(shí)代為什么選擇這樣的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方式，為何選擇率先切入出租車場(chǎng)景？寧德時(shí)代的換電模式到底能否走通？萬(wàn)億「寧王」殺入，千億換電可起飛
寧德時(shí)代的入場(chǎng)，標(biāo)志著此前不被看好的換電模式，得到了行業(yè)龍頭的站臺(tái)。換電模式未來(lái)將如何發(fā)展，變得更加令人期待。二手車平臺(tái)不來(lái)「電」
汽油二手車與新能源二手車呈現(xiàn)出了冰與火完全不同的反應(yīng)。熱與冷之間，是不同玩家對(duì)于風(fēng)口的預(yù)判。直男車企，不解女人心
在女司機(jī)的bgm里，無(wú)論是上演《欲望都市》還是《回家的誘惑》，她們都可以用精準(zhǔn)的“第六感”，辨別出車企的誠(chéng)意。華為戳破造車的窗戶紙
賽道早已擁擠不堪，頭部效應(yīng)日益顯著，2023年要賣100萬(wàn)輛汽車的華為，還任重道遠(yuǎn)。新能源車KPI翻倍，大眾2022真能「破防」嗎
ID家族KPI翻倍，完成難度到底有多大？換帥之后，ID家族的痛點(diǎn)會(huì)迎刃而解嗎？小米汽車招兵買馬，前極狐汽車總裁于立國(guó)加入
小米汽車看中的是于立國(guó)在創(chuàng)立極狐品牌過程中的全能的表現(xiàn)，特別是他在融合北汽與華為、麥格納兩大合作伙伴過程中的經(jīng)驗(yàn)和能力。中國(guó)鋰電，用二十年坐上牌桌
二十年間，市場(chǎng)的變換、政策的布局和無(wú)數(shù)企業(yè)的起落浮沉交相輝映，最終在新能源汽車時(shí)代，為中國(guó)換來(lái)了一個(gè)坐上牌桌的機(jī)會(huì)。
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