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百度、阿里、蘑菇車聯(lián)的車路協(xié)同簡史
自動駕駛這艘船還要漂泊多久才能靠岸？回顧2021，也許答案已經(jīng)離我們又近了一步。王健林賣車，有何玄機(jī)?
有分析認(rèn)為，對萬達(dá)而言，目前是其輕資產(chǎn)商管業(yè)務(wù)沖刺上市的關(guān)鍵時刻，選擇賣車而非造車，不僅符合萬達(dá)輕資產(chǎn)概念，還能為其IPO造勢鋪路。深陷芯片門，歐拉好貓還能好起來嗎
要想謀求更長遠(yuǎn)的發(fā)展，歐拉還需要對車主們多一份敬畏之心。而首先需要解決的，便是眼下這場風(fēng)波。芯片巨頭鏖戰(zhàn)汽車市場
經(jīng)過多年的努力，以高通、英特爾、英偉達(dá)等為代表的消費(fèi)電子芯片巨頭在汽車芯片這個極為封閉且壁壘極高的細(xì)分市場里撕開了一個缺口。2022了，吉利還在為自己埋雷
吉利汽車凈利潤從2018年的125億暴跌至2020年的55億，吉利在加速發(fā)力新能源品牌的路上到底發(fā)生了什么？大眾轉(zhuǎn)型，差強(qiáng)人意
一如從功能機(jī)到智能手機(jī)轉(zhuǎn)型中掉隊的諾基亞，燃油車巨頭大眾集團(tuán)面對電動化這一汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，明顯準(zhǔn)備不足。沐?？萍纪瓿蓴?shù)百萬元的天使輪融資，解決汽車供應(yīng)鏈痛點(diǎn)
上海沐?？萍挤?wù)有限公司成立于2019月，是 APEC（亞太經(jīng)合組織）的在中國的合作供應(yīng)商，2019上海雙創(chuàng)企業(yè)，團(tuán)隊成員主要來自汽車OEM制造商和零部件供應(yīng)商，以及跨國第三方檢測研發(fā)機(jī)構(gòu)。科技的盡頭是「造芯」
當(dāng)前，國家對于芯片行業(yè)扶持力度日漸加強(qiáng)，再加上民間資本的踴躍投資，芯片行業(yè)也將加速發(fā)展，未來勢必會有更多玩家踏上“造芯”的跑道。我們從來沒如此靠近過自動駕駛的世界
隨著新能源汽車進(jìn)入智能化的下半場，自動駕駛的市場前景已無人質(zhì)疑，大規(guī)模商業(yè)化也還有很長的路要走。Robotaxi“前哨”吹響，誰搶到了自動駕駛的入場券？
戰(zhàn)火熄滅，新一輪的車輪戰(zhàn)又開始了，這次是Robotaxi賽道。「拿森科技」完成5億元C輪融資，高瓴創(chuàng)投、寧德時代等聯(lián)合投資
成立于2016年的拿森科技，專注于汽車線控底盤核心技術(shù)的研發(fā)，深度聚焦智能駕駛和新能源汽車領(lǐng)域。長安汽車?yán)в诤腺Y？
當(dāng)前的長安汽車，雖然轉(zhuǎn)型已有成效，但仍需面對大部分傳統(tǒng)車企的共同難題：即銷量仍然以燃油車為主，在新能源車領(lǐng)域則缺乏建樹。又一家上市公司投GP，擬出資近2億
上柴股份、上海汽車集團(tuán)金控管理有限公司（簡稱“上汽金控”）擬均出資1.99億元，其余由其他投資者出資。翌擎科技完成數(shù)千萬元B1輪融資，興富資本獨(dú)家投資
經(jīng)過5年的發(fā)展與積累，翌擎科技已與近30家車企進(jìn)行了合作，營收規(guī)模數(shù)億元。
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