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為什么日本司機(jī)更愛買二手車？
芯片難倒了天下的車企英雄，如何快速破局顯得越來越局促，否則的話，接下來的一年里恐怕還是二手車的舞臺(tái)。歐拉“芯片門”的背后
對(duì)于一個(gè)行業(yè)來說，企業(yè)的精力不是在研發(fā)好產(chǎn)品和好技術(shù)上，反而放到了“如何在同質(zhì)化的市場凸顯自己產(chǎn)品的不同”上，就一定會(huì)出問題。被車企拋棄的Mobileye，憑什么二次上市？
Mobileye想通過綜合能力的提升，來抵消芯片能力的不足。那么，車企會(huì)買單嗎？剛剛，蜂巢能源完成60億元B+輪融資
蜂巢能源成立于2018年，脫胎于長城汽車的電池研發(fā)部門，是一家專業(yè)從事汽車動(dòng)力電池研發(fā)、試制、試驗(yàn)組裝、量產(chǎn)以及原材料生產(chǎn)的新能源科技公司。汽車充電寶，充個(gè)啥玩意兒？
如今，充電樁的建設(shè)速度很快，還有不少車企在布局換電模式，充電寶未來可應(yīng)用的市場空間還是比較小的鹽湖提鋰兩重性，不同站位的認(rèn)知差
各路資本對(duì)鋰資源的狂熱追逐，其根本原因還是在于鋰的緊缺。面對(duì)日益增長的需求，鋰資源在未來存在著明顯缺口，尤其是影響著新能源汽車這個(gè)大體量制造業(yè)的發(fā)展。哪吒明年可能上市，估值對(duì)標(biāo)小鵬理想？
哪吒近幾個(gè)月的銷量確實(shí)亮眼，但究竟能否成功“鬧海”掀起大浪，現(xiàn)在，還真不好說。手機(jī)芯片廠蓄力“新賽道”
手機(jī)芯片巨頭們紛紛進(jìn)軍新興且潛力巨大的藍(lán)海市場，難免再度狹路相逢。本土汽車芯片多路出擊
未來入局汽車芯片的企業(yè)只會(huì)多，不會(huì)少，越早抓住裝車時(shí)機(jī)的企業(yè)越能在這波機(jī)遇中獲勝。保時(shí)捷收購了一家電動(dòng)自行車，由“克羅地亞馬斯克”創(chuàng)辦，他之前買下百年超跑布加迪
電動(dòng)自行車市場爆發(fā)，保時(shí)捷高調(diào)收購電動(dòng)自行車制造商Greyp。眾泰汽車“起死回生”攏共分幾步？
眾泰汽車推出注入新投資、清償債務(wù)、改變經(jīng)營規(guī)劃等重整計(jì)劃，能否實(shí)現(xiàn)起死回生？“蔚小理”還得繼續(xù)燒
11月29日，理想汽車發(fā)布最新一季財(cái)報(bào)。至此，國內(nèi)造車新勢力TOP3“蔚小理”的2021年第三季度財(cái)報(bào)已全部出爐。小鵬要搞無人出租車，還要鎖定新勢力年度銷冠？
如今不論是在電話會(huì)上，還是其他的公開場合，“軟硬件全棧自研”都是何小鵬口中的高頻詞。印度人，為什么不要中國車？
去年十月份，馬一龍?jiān)诰W(wǎng)上跟印度網(wǎng)友打包票，明年一定在印度開售特斯拉，結(jié)果這都一年過去了，還一點(diǎn)動(dòng)靜都沒有。特斯拉漲價(jià)，其他車企會(huì)跟嗎？
去年以來連續(xù)降價(jià)的特斯拉，在這周殺了個(gè)回馬槍。特斯拉已經(jīng)率先作出表率，其他車企會(huì)跟嗎？
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