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國內(nèi)自動駕駛戰(zhàn)斗迫在眉睫，汽車科技賽道如何突圍？
想要在未來的自動駕駛賽道占有一席之地，就必須盡快解決技術(shù)、安全問題，沒有任何捷徑可言。大制科技獲數(shù)千萬A輪融資，涌鏵投資領(lǐng)投
大制科技主要服務(wù)汽車整廠、核心零部件、高端裝備行業(yè)，目前已服務(wù)上汽大眾、 長城汽車等多家頭部車廠，以及以華域車身為代表的核心零部件頭部企業(yè)。自動駕駛終極挑戰(zhàn)，AutoX發(fā)布全球首個城中村晚高峰完全無人駕駛視頻
自成立以來，AutoX在“硬核科技”的路上越走越遠(yuǎn)，也越做越深。電動車爭霸賽進(jìn)入下半場，新王可能正在路上
汽車行業(yè)的革新，電動化是上半場，智能化是下半場。一場新的群雄逐鹿大戲，從2021年，就正式拉開帷幕了。馬斯克沉默，何小鵬落淚
雖然汽車行業(yè)缺芯已經(jīng)持續(xù)一年，但博世的此次缺席，將是對中國汽車業(yè)影響最大的一次。自動駕駛引發(fā)的致死車禍，沒有一方是無辜的
除了存在的技術(shù)缺陷，產(chǎn)業(yè)亂象，是不是也應(yīng)該歸為惡之源之一？事實上，每一次新技術(shù)造成的慘劇，沒有一方是無辜的。31歲企業(yè)家命喪蔚來背后
在這個系統(tǒng)還沒有很成熟的時候，車廠和用戶都太過于相信這個東西了，你可以相信它、享受它，但必須要對這個事情有所警惕年輕人正在拋棄BBA（奔馳、寶馬、奧迪）
長期以來，豪華車市場是傳統(tǒng)燃油車品牌的天下。尤其是BBA，它們憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣和品牌影響力，幾乎瓜分了國內(nèi)豪華車市場三分之二的份額。但如今，以特斯拉、小鵬為代表的造車新勢力沖進(jìn)了豪華車榜單，試圖改寫...二手車的春天又來了？
在當(dāng)下競爭激烈、信息化透明度仍待深化的市場里，找靠譜的二手車車源不是件容易事，要拿到比較好的車源，非常考驗二手車平臺的能力。蔚來是否會陷入“特斯拉式”危機(jī)
說到底，自動駕駛的初衷，是把人們從疲勞駕駛中解脫出來，更長遠(yuǎn)意義是零事故、零傷亡，用機(jī)器構(gòu)建一個充滿秩序、安全的交通環(huán)境。香港上市后，李想依然缺錢
造車多費錢？李斌有個200億門檻的說法，被多次引述，但在何小鵬看來，這只是入門級別，造車完成了從0到1，在從1到100的過程中，所需的錢肯定超過300億元。也就是說，500億元才是一個新造車企業(yè)能夠存...北汽產(chǎn)投已投企業(yè)長遠(yuǎn)鋰科科創(chuàng)板上市首日漲幅超310%
未來，北汽產(chǎn)投將持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)稀缺科技資源的戰(zhàn)略投資布局，通過投資獲取前瞻信息和技術(shù)，助力自主研發(fā)能力提升。官宣賣子！恒大汽車，造不下去了
我們靜待恒大造車的產(chǎn)品進(jìn)度信息，尤其是其車輛產(chǎn)品的具體配置和技術(shù)細(xì)節(jié)等核心信息。比亞迪是中國的特斯拉嗎？
比亞迪吃飯要靠燃油車和混插動力，詩和遠(yuǎn)方要靠純電，硬件是比亞迪的真正核心競爭力，比亞迪硬件領(lǐng)域培育出了比亞迪半導(dǎo)體。新能綠色獲500萬戰(zhàn)略融資，投資方為華鋒股份
新能綠色是一家基于汽車智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用發(fā)展的全新公司，公司以智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用開發(fā)為核心服務(wù)內(nèi)容。尚頎資本完成新一期20億元基金募集 持續(xù)聚焦汽車領(lǐng)域
近日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司旗下私募股權(quán)投資平臺尚頎資本正式對外宣布，已于2021年4月完成新一期PE基金的募集。
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