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汽車瘋子和狂人之間，站著李書福
李書福的汽車帝國，曾經(jīng)高歌猛進(jìn)、也曾坎坷曲折、沉浮不定。如今，電動(dòng)+智能賦能之下，吉利走到了新一輪強(qiáng)車型周期拐點(diǎn)。汽車服務(wù)商全優(yōu)車完成數(shù)千萬pre-A輪融資
全優(yōu)車是一家關(guān)注汽車后市場(chǎng)，賦能車商相關(guān)業(yè)務(wù)的科技型初創(chuàng)公司。德燃動(dòng)力獲數(shù)千萬元A輪融資，嶺瀾資本、中肅資本共同投資
德燃動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了1+2+6+1整車-系統(tǒng)-部件-服務(wù)的業(yè)務(wù)布局，完成了數(shù)十款產(chǎn)品定型與車型配套，突破行業(yè)卡脖子技術(shù)，獲得國內(nèi)外一線車企的合作與認(rèn)可。華為把造車想簡(jiǎn)單了
這種資金密集、技術(shù)密集的行業(yè)，有著天然的壁壘，幾乎是為華為這樣的企業(yè)預(yù)設(shè)的戰(zhàn)場(chǎng)。華為需要更有耐心，才能把汽車相關(guān)業(yè)務(wù)做好。就像手機(jī)一樣，華為足足花了十幾年時(shí)間，才做到全球領(lǐng)先。吉利“失意”新能源
原本計(jì)劃通過極氪這個(gè)新品牌加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的吉利汽車，突遭極氪001退訂事件，前路變得更加難測(cè)。新能源三巨頭已經(jīng)卷的不像樣了
7月26日，港交所文件顯示，理想汽車通過港交所上市聆訊，將尋求作為具有不同投票權(quán)架構(gòu)的發(fā)行人申請(qǐng)雙重主要上市。第三屆汽車行業(yè)數(shù)字創(chuàng)新峰會(huì)圓滿落幕！
7月23日，第三屆汽車行業(yè)數(shù)字創(chuàng)新峰會(huì)在蘇州開幕，200+車企產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化決策者參會(huì)，暢議產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，共話數(shù)字化創(chuàng)新大計(jì)。失去“救命稻草”、自身業(yè)務(wù)衰落，海馬汽車何去何從？
失去小鵬汽車這棵“救命稻草”后，海馬汽車能抓住新的機(jī)遇，最終實(shí)現(xiàn)逆襲嗎？賈躍亭、假藥停和嫁要挺
我等了三年，就是要等一個(gè)機(jī)會(huì)，不是想證明我了不起，我只是要告訴人家，我失去的東西一定要拿回來。自動(dòng)駕駛攀登頂峰，商業(yè)化與未來左右手互搏
當(dāng)下自動(dòng)駕駛行業(yè)望著頂峰，每一條發(fā)展路徑下的廠商都要面對(duì)問題做出選擇，為了活下來。傳統(tǒng)車企磕磕絆絆學(xué)做網(wǎng)紅，特斯拉依然真香
即便烏云蔽日，仍有一些企業(yè)在摸索中前行，逐漸成為新的扛鼎者。三六零投資哪吒已深入推進(jìn) 瞄準(zhǔn)汽車網(wǎng)絡(luò)安全
智能汽車時(shí)代，聯(lián)網(wǎng)的算力正在成為技術(shù)主角，除了汽車本身硬件的安全之外，軟件安全也被提升到了重中之重。劫案、追貨和3000億熱錢，巨頭們被困住的這一年
當(dāng)汽車缺芯成為一個(gè)常態(tài)化事件，恐慌情緒也像洪水猛獸般蔓延至汽車業(yè)的各個(gè)角落。新能源跑太快，比亞迪燃油車要被兄弟逼出市場(chǎng)？
比亞迪已經(jīng)用漢的實(shí)車性能驗(yàn)證了自己車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的質(zhì)量，只要能在價(jià)格優(yōu)勢(shì)下，性能做到近似英飛凌，相信也會(huì)像弗迪電池一樣，逐漸打入更多車企的供應(yīng)鏈。AR工業(yè)軟件平臺(tái)LightGuide獲1500萬美元融資
LightGuide總部位于美國密歇根州威克瑟姆，并在歐洲的捷克設(shè)有分公司。截至目前，LightGuide的合作伙伴遍及汽車、航空航天、食品飲料、制造業(yè)以及醫(yī)療保健等領(lǐng)域，主要客戶包括GE、博世、卡特...
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