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手機(jī)代工成利潤增長點，「霸主」比亞迪要退位了？
BYD，現(xiàn)在有了一個新的解釋——build your dreams，只是這個夢實現(xiàn)起來，還頗有難度。科技巨頭造車運(yùn)動：尋求新增量市場，制造能力比拼殊途同歸
科技公司進(jìn)入造車行業(yè)后，首先要重視汽車體系，敬畏制造業(yè)，特別是安全性能和重體驗的體系，其次在智能聯(lián)網(wǎng)等空間布局下功夫。密謀15年之后，郭臺銘要再造一個臺積電？
出手就是全球10%，代工帝國打響新戰(zhàn)爭。富士康一旦成功，郭臺銘有望因此造就一個未來汽車業(yè)的“臺積電”，成為汽車代工之王。一代手機(jī)巨頭LG是怎么徹底失敗的
LG也曾經(jīng)是雄踞市場一時的手機(jī)霸主，時過境遷，它也有可能要到了曲終人散的那一天。LG 電子：退身手機(jī)，進(jìn)場汽車
LG電子最終決定退出手機(jī)市場并全面停止移動（MC）業(yè)務(wù)部門的生產(chǎn)和銷售，其手機(jī)業(yè)務(wù)將于7月31日結(jié)束。雷軍造車，小米手機(jī)的三個錯誤不可再犯
客觀看，小米手機(jī)發(fā)展過程中也曾踩過三大坑，雷軍主導(dǎo)造車過程中需要避免再踩坑。小米確定要造車了，雷軍何時下的決心？
小米從戰(zhàn)略到人員部署，再到未來很長一段時間的財務(wù)結(jié)構(gòu)，甚至估值模型和風(fēng)險因素，都會是一個新的公司了。創(chuàng)最快交付紀(jì)錄，被低估的理想把車賣給了誰
正是這些源源不斷加入的車主們，讓六歲的理想也更有底氣大步向更遠(yuǎn)大的目標(biāo)邁去。全球芯片戰(zhàn)爭背后的機(jī)會與泡沫
從一場疫情到一場暴風(fēng)雪、從汽車手機(jī)缺芯到半導(dǎo)體行業(yè)集體漲價、從國產(chǎn)芯片狂熱到泡沫破裂，這場由芯片短缺引發(fā)的全球芯片大戰(zhàn)，現(xiàn)在才剛剛開始。凈虧損52億人民幣，蔚來還在“燒錢”？
蔚來能夠走到今天，成也“燒錢”，敗也“燒錢”。拋開瘋狂的股價，蔚來的未來，仍然存在很多變數(shù)。特斯拉被「約談」，315前奏響起？
事實上，特斯拉在中國已經(jīng)發(fā)生了多次車輛失控事件，并頻頻曝出質(zhì)量問題，比如漆面不平、外部面板間隙不均勻等。
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