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特斯拉敗給五菱比亞迪，誰是「金九」最大贏家？
10月第一周的乘聯(lián)會廠商零售數(shù)據(jù)顯示同比增長8%，后市增長信心較強。目前看來，“金九”已過，“銀十”也不遠了。做倉儲自動化大腦，普羅格獲得數(shù)千萬元融資
本輪融資后，普羅格將通過海外產(chǎn)業(yè)資金，完善公司在制造業(yè)供應鏈一端的客戶群，同時豐富制造業(yè)客戶解決方案。8年從百億巨頭到一元賣身，神車夏利被掏空賤賣到底是誰的錯？
夏利的故事已經(jīng)被徹底終結(jié)，讓人不禁想起杜牧在《阿房宮賦》的那句名言“后人哀之而不鑒之，亦使后人而復哀后人也”！?聞泰科技的第三次豪賭
雖然2019年安世半導體并表后，聞泰科技業(yè)績迅速提升，但累積的商譽也高達226.97億元，負債率也已高達60.10%。傳統(tǒng)車企搶灘出行江湖
在汽車市場競爭逐漸由增量競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛偁幍漠斚?，轉(zhuǎn)型做出行服務商會讓傳統(tǒng)車企迎來新的春天嗎？華為離造車還有多遠？
對于汽車，華為從最早的“不涉足”到今天“涉足但不造車”。市場形勢變幻莫測，今非昔比。面對16萬億規(guī)模的智能汽車賽道，華為下步會怎么選？這家老牌車企母公司岌岌可危
作為眾泰汽車的控股股東，鐵牛集團破產(chǎn)后續(xù)處置有可能會引起前者實際控制權(quán)的變化。一旦發(fā)生變化，眾泰汽車的前途勢必更加渺茫。比亞迪成功避險，口罩救主造車咋辦？
比亞迪可謂是喜憂參半，喜的是多元化業(yè)務讓比亞迪能夠在車企下滑的大趨勢中一枝獨秀，但是憂的是比亞迪的汽車業(yè)務實在是讓人難以看好何小鵬還缺一張“王牌”
相比蔚來創(chuàng)始人李斌、理想汽車創(chuàng)始人李想，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬算是IPO舞臺的新人?！昂芫煤芫脹]這么激動了?！焙涡※i在演講一開場說道。上市前的小鵬與退市前的海馬，都想活得體面些
小鵬汽車計劃8月底上市，而它的獨家代工廠ST海馬卻一直忙于撤掉退市警告的帽子。同一時刻，兩家賣車的都想活得更體面些。廣汽蔚來創(chuàng)始人廖兵：將打造全新“硬件+AIOS+生態(tài)服務會員”商業(yè)模式
首家軟件硬件一體的智能出行生態(tài)服務公司，全球首個公開汽車行業(yè)BOM單，硬件綜合利潤不高于1%自動駕駛的第二輪洗牌期開始了
Zoox 走向被收購的道路是失敗的，它也真實反映了自動駕駛行業(yè)在 2020 年面對的一個關鍵節(jié)點：技術發(fā)展并沒有人們想象得那么樂觀。恒大汽車一口氣發(fā)布6款車型，布局新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈
恒大汽車此次發(fā)布的6款車型覆蓋A到D級車型，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。
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