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揭開賽麟猝死四大謎團(tuán)
卷入數(shù)十億國資，賽麟之死，又一產(chǎn)業(yè)激進(jìn)環(huán)境下的公司治理失敗的典型案例。豐田“皇長孫”之野望
豐田章男正式接手豐田汽車，是 2009 年 7 月——自 1995 年后時(shí)隔十四年，豐田帝國再度迎來了一位“豐田”姓氏的領(lǐng)導(dǎo)者。孚能科技王瑀：汽車電動(dòng)化是不可逆轉(zhuǎn)的產(chǎn)業(yè)變革
汽車電動(dòng)化是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的而且是需要大力推行的產(chǎn)業(yè)變革。我們覺得非常幸運(yùn)，能參與到這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。自動(dòng)駕駛開跑馬拉松
業(yè)內(nèi)有人將做自動(dòng)駕駛類比成跑馬拉松、攀升珠峰甚至人類登月，無論是哪種類比，暗示其背后的困難都不小，值得慶幸的是，企業(yè)選手已經(jīng)踏上征途。重慶衰落徽軍崛起，誰是下一個(gè)中國底特律？
一個(gè)再難實(shí)現(xiàn)的“中國底特律”之夢，一座冉冉升起的造車新城，兩座相隔千里的城市在時(shí)代浪潮中浮沉，李想罵街之后，理想IPO渡劫
相比起其他新勢力，理想汽車依靠增程式技術(shù)，描述的是一個(gè)近在眼前的未來，增長空間必然有限。在用戶接受度提升，外部環(huán)境成熟后，電動(dòng)汽車的想象空間才有足夠的吸引力，機(jī)會(huì)也更多。年入1.4萬億的車企，也要聯(lián)盟求救
當(dāng)整個(gè)汽車行業(yè)從春秋戰(zhàn)國駛進(jìn)三國時(shí)代，企業(yè)間的明爭暗斗在所難免，如何權(quán)衡彼此之間的利益，也成了擋在它們面前最大的障礙。理想汽車離突圍還有多遠(yuǎn)？
打落牙朝肚里吞，理想保住了用戶體驗(yàn)。而能否翻過IPO和特斯拉這兩座大山，將是決定理想汽車能否突圍造車紅海的關(guān)鍵。反擊特斯拉？比亞迪出手了
今年上半年，情況沒有好轉(zhuǎn)。在特斯拉、蔚來等銷量同比都在大幅上漲的同時(shí)，比亞迪卻同比下降58.34%。王興急著變現(xiàn)，李想忙著求錢
理想汽車在未來能有多理想，目前還難以下定論，不過短期內(nèi)起碼王興應(yīng)該會(huì)很高興。燒光84億，我所親歷的拜騰造車大潰敗
如今回想起來，現(xiàn)在有點(diǎn)后悔從傳統(tǒng)車企跳出來，雖然拿的工資少，但好歹穩(wěn)定點(diǎn)，不用像現(xiàn)在這樣愁工作的事情。眾泰巨虧100億，員工：再不走飯都吃不起了
如今這個(gè)中華神車已經(jīng)虧損了100億，成了2019年中國虧損額第二的中國車企，就要破產(chǎn)了。
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