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上海車展汽車產(chǎn)業(yè)投融資沙龍：聚焦前瞻科技投資
4.19上海車展，嘉之道汽車為您解讀汽車投資新標(biāo)的！股價腰斬，資金流緊張，大量關(guān)店……汽車金融風(fēng)口不再？
一些以互聯(lián)網(wǎng)金融資金為主要資金來源的公司現(xiàn)金流出現(xiàn)問題，是由于金融監(jiān)管的要求造成主要的融資渠道供應(yīng)不足。比亞迪的2009—2019：用十年為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)寫下墓志銘
單就汽車行業(yè)來說，本身資本密集，給各地帶來了就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長，因此國家政策層面又傾向于防止這些企業(yè)破產(chǎn)。劇烈的資本開支卻沒有人出局，這種情況下完全無法實現(xiàn)競爭出清，價格戰(zhàn)日益激烈，許多老派投資人都在汽車...蔚來ES8的補(bǔ)貼由6.75萬元降到2.7萬元，新能源汽車行業(yè)大變天
國家補(bǔ)貼的退坡、非限購城市銷量占比的提升以及優(yōu)質(zhì)車型的不斷涌現(xiàn)，將促使政策對銷量的影響減弱，新能源汽車銷量增長將過渡到“消費(fèi)驅(qū)動”。解密豐田汽車：從織布機(jī)起家到汽車行業(yè)冠軍與世界制造業(yè)的標(biāo)桿
走在全世界任何地方，豐田汽車的身影都無處不在。從2008年金融危機(jī)開始，豐田汽車公司開始逐漸取代美國通用汽車公司而成為全球排名第一的汽車生產(chǎn)廠商。5G汽車真相
5G商業(yè)元年，車企的5G營銷高舉高打。不過，當(dāng)下絕大部分車企在5G方面都雷聲大雨點小，沒有投入真金白銀，更多是在響應(yīng)政策，爭奪新話語權(quán)。其中一個關(guān)鍵原因在于5G的商業(yè)落地場景尚不清晰。中國造車雙雄記
沒有地緣優(yōu)勢、沒有資源優(yōu)勢、也沒有技術(shù)優(yōu)勢，吉利、長城兩家車企，通過自己的努力，走出了中國自主汽車品牌的發(fā)展之路。新能源汽車動力蓄電池報廢潮來臨！各路玩家入場瓜分600億大蛋糕
至于退役電池歸誰處理，此前發(fā)布的《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》中，已有明晰規(guī)定，即“誰產(chǎn)出誰負(fù)責(zé)，誰污染誰治理”。這也就意味著動力電池生產(chǎn)企業(yè)和汽車生產(chǎn)企業(yè)要擔(dān)負(fù)起動力電池回收的責(zé)任。“汽車下鄉(xiāng)”十年輪回考，行業(yè)正迎來5年來最差開局
中國汽車行業(yè)連續(xù)增長27個年頭，直到2018年戛然而止，乘用車銷量下滑超過4%，部分企業(yè)的利潤被吃掉大半，汽車行業(yè)進(jìn)入“冰凍期”。眼下，這種頹勢絲毫沒有扭轉(zhuǎn)的跡象。中國汽車行業(yè)正經(jīng)歷5年來的最差開局。...長城“馴服”捷豹路虎？
能否再造成為第二個“吉利與沃爾沃組合”值得期待。畢竟，如果不能拿下中國市場，那就不如成為一個“中國品牌”。車市寒冬的“一抹紅”
從部分車企公布的1月數(shù)據(jù)上來看，車市在2018年寒冬氛圍中取得了開門紅，然而在復(fù)雜動蕩的車市大環(huán)境下，2019年車市依舊不容樂觀，負(fù)增長仍是大概率，縈繞在車企頭上的“寒冬陰霾”從未消散。夢醒時分到了，小汽車經(jīng)銷商倒閉可能在一瞬之間！
2019年初，銷量第一的上汽大眾，爆發(fā)了江蘇和四川兩地的經(jīng)銷商危機(jī)，代表了行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的轉(zhuǎn)變，而諸如龐大集團(tuán)等大型經(jīng)銷商集團(tuán)的資金鏈承壓，都清晰地傳達(dá)了整個行業(yè)所面臨的壓力。對于在資金、管理等方面更弱的...那些被資本熱捧過的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)焦點，在2019年會發(fā)生哪些變化？
一年之計在于春。新年伊始，汽車出行領(lǐng)域還會繼續(xù)上演裁員、倒閉、資金鏈斷裂等等負(fù)面嗎？如果有，具體會發(fā)生在汽車出行領(lǐng)域的哪些產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)？面對新一輪經(jīng)濟(jì)周期，寒冬下的創(chuàng)業(yè)者們?nèi)绾巫跃?，寒冬何時會過去？……...海馬汽車的墜落似乎比想象中來的更為慘烈
目前，汽車行業(yè)放緩是整個行業(yè)的現(xiàn)狀，對于任何一個行業(yè)來說，當(dāng)增速放緩時最先受到影響的應(yīng)該是這個行業(yè)里競爭力最薄弱的那些企業(yè)，但大浪淘沙下剛到而立之年的海馬汽車卻首當(dāng)其沖，不免讓人唏噓。阿里、京東、滴滴激戰(zhàn)汽車后市場
一方是互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司，一方是汽車主機(jī)廠商。從行業(yè)發(fā)展來看，汽車后市場的競爭格局愈發(fā)明顯，未來還會走向多層次、全方位的競爭。可以預(yù)見的是，隨著巨頭加入戰(zhàn)場，車后市場也將在一片沉寂后迸發(fā)出新的活力，新的服...特斯拉要在華造車，還得邁過這四道坎
因產(chǎn)能問題，特斯拉股東將馬斯克告上法庭，指控馬斯克等人在Model3產(chǎn)能目標(biāo)方面誤導(dǎo)投資人，特斯拉連續(xù)被穆迪、標(biāo)準(zhǔn)普爾等券商下調(diào)評級。產(chǎn)能不僅是特斯拉的痛點，更是馬斯克的陰影。
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