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從“自主一哥”到靠補(bǔ)貼度日，奇瑞要200億“賣身”？
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，奇瑞銷售公司總經(jīng)理離職頻繁的背后是奇瑞銷量的萎靡不振。為了提振銷量，甚至不惜一再降價(jià)，卻仍不見(jiàn)明顯起色。中公教育欲“借殼”上市，教育行業(yè)有多火可見(jiàn)一斑
除了聲名在外的口碑，中公教育的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)則是其沖擊A股的信心來(lái)源。根據(jù)審計(jì)報(bào)告，中公教育近幾年擴(kuò)張態(tài)勢(shì)明顯，去年?duì)I收達(dá)40億元，凈利潤(rùn)5.2億元，且不存在流動(dòng)性問(wèn)題。又倒閉一家，問(wèn)題纏身的共享汽車，還能開(kāi)多遠(yuǎn)？
而國(guó)內(nèi)，隨著神州租車、滴滴出行以及車廠等大公司的進(jìn)入，共享汽車行業(yè)也將掀起一陣新的血雨腥風(fēng)，那么你更看好誰(shuí)呢?夏利，走好
2001年，在我國(guó)加入世界貿(mào)易組織之前，轎車生產(chǎn)資格掌握在少數(shù)企業(yè)手里，夏利就是其一。但在那之后，像吉利這樣的民營(yíng)汽車企業(yè)也獲得了轎車生產(chǎn)資格。與滴滴成立合資公司的背后，是大眾汽車集團(tuán)難掩的恐慌？
一直以來(lái)，大眾汽車集團(tuán)都被稱為是“最懂中國(guó)市場(chǎng)的外資車企”，滴滴和大眾的牽手能否成就最得用戶心的出行新勢(shì)力？智能出行領(lǐng)域，滴滴難比“老司機(jī)”們
針對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)，滴滴出行縱然在商業(yè)化能力、數(shù)據(jù)積累以及地方交管部門合作方面有著天然優(yōu)勢(shì)?？砷L(zhǎng)期來(lái)看，在資金和技術(shù)層面，面對(duì)來(lái)自百年產(chǎn)業(yè)的‘元老’，出行公司無(wú)疑將變得十分被動(dòng)。投資界快訊|滿幫集團(tuán)完成第一輪融資19億美元，國(guó)新基金和軟銀愿景基金聯(lián)合領(lǐng)投
據(jù)悉，新一輪融資將持續(xù)為滿幫注入強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力，持續(xù)幫助其提升用戶體驗(yàn)和拓展新業(yè)務(wù)和新市場(chǎng)。展望未來(lái)，滿幫將進(jìn)一步探索新能源、無(wú)人駕駛、國(guó)際化等領(lǐng)域，持續(xù)進(jìn)行物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新能源汽車10大趨勢(shì)預(yù)測(cè)：商用車率先上路，燃油車禁售只是時(shí)間問(wèn)題
雖然質(zhì)疑聲難免，但是在政策支持之下，新能源汽車大勢(shì)已定，只會(huì)繼續(xù)向前。落“地”難、群魔亂舞、運(yùn)營(yíng)不佳、錢不好拿，充電樁市場(chǎng)的“四宗罪”
隨著越來(lái)越多的玩家進(jìn)入市場(chǎng)，各路資本忙著跑馬圈地，目前的充電樁建設(shè)仍然正在遭遇著車、地、電、樁、網(wǎng)等多方面問(wèn)題。跨界汽車行業(yè)，前有樂(lè)視之鑒，騰訊會(huì)怎么做？
“互聯(lián)網(wǎng)大佬與車企合作，騰訊不是個(gè)例。在騰訊之前，百度和阿里就已跨入智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)開(kāi)始布局。但騰訊僅用四天時(shí)間，就‘牽手’兩大自主車企，如此速度，無(wú)不顯示著騰訊在面對(duì)百度和阿里時(shí)的焦慮?！?/div>投資界快訊|清優(yōu)材料獲2000萬(wàn)元A輪融資，由沃衍資本獨(dú)家投資
浙江清優(yōu)材料科技有限公司成立于2017年，專注于開(kāi)發(fā)新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾聿牧霞熬C合解決方案，最初從隔熱阻燃系統(tǒng)切入市場(chǎng)。汽車后市場(chǎng)何以總疲態(tài)盡顯？
隨著市場(chǎng)對(duì)汽車后服務(wù)需求的多樣化發(fā)展，這些具有線下傳統(tǒng)性質(zhì)的汽車后市場(chǎng)企業(yè)難以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的多變性，還逐漸出現(xiàn)許多難以解決的問(wèn)題。
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