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巨量投資涌入汽車產(chǎn)業(yè) 2018年部分新品牌將面臨死亡
2017年，自主品牌每家都有至少一款SUV新車，2018年，這一勢頭并未減弱。每家企業(yè)都期望憑借SUV實現(xiàn)銷量翻番或更上一層樓，但現(xiàn)實是，只有處于第一梯隊、第二梯隊的自主品牌能夠打造出SUV銷量爆款，...三大汽車央企合并成真？ 2018年汽車行業(yè)將上演什么樣的商業(yè)故事？
和之前一汽、東風重組的傳聞不同的是，新版的傳聞又加上了長安。理由是，三家都是央企國家隊的成員，都屬于國資委同一個“老板”管理，重組合一也符合國資委近年對于央企整合兼并的思路。小城市的“富貴病”：暴增的私家車和飆升的租車費
在大城市汽車消費受限的當下，廣大的鄉(xiāng)村市場才是未來汽車市場的主戰(zhàn)場。蔚來汽車李斌：智能電動汽車在中國一定是中國企業(yè)的天下
在智能電動汽車領(lǐng)域，現(xiàn)在BAT都殺進來了。除了阿里，騰訊、京東、百度、雷軍等大部分大的汽車科技巨頭都是我們的股東。這也充分證明了對于汽車或者說出行，大家都認識到這是一個具有很大創(chuàng)新機會的領(lǐng)域。這個領(lǐng)域BAT“扎堆”入局：百度研發(fā)技術(shù)，騰訊全產(chǎn)業(yè)鏈布局......
BAT等科技公司進軍智能汽車領(lǐng)域，既面臨著廣闊的市場前景，風險與挑戰(zhàn)也不容小覷。作為“拓荒者”，技術(shù)研發(fā)投入可能給這些公司帶來沉重的財務(wù)負擔。一個服裝城市的汽車經(jīng)濟夢
過去提到常熟，大部分人的印象會是波司登、康博和各種各樣的針織行業(yè)以及沙家浜風景區(qū)等旅游業(yè)行業(yè)。如今，常熟的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是另一張名片。高端汽修品牌“德師傅”獲得數(shù)億元B+融資，博偉智遠領(lǐng)投
德師傅將實體店面分為幾個層次，第一級也是最大的是鈑噴中心，其次是中心店，再次是社區(qū)店。德師傅目前的客戶主要有兩類：C端客戶是開20萬以上車型的車主，B端客戶主要是集團客戶。格力舉牌海立股份背后：董明珠造車夢不死
格力電器近日宣布舉牌以生產(chǎn)空調(diào)壓縮機為主業(yè)的海立股份，舉牌后格力對海立股份的持股比例達到5%，并表示未來不排除進一步增持海立股份的可能性。多國出臺停售燃油車時間表，汽車行業(yè)可能將迎來重大變革
中國是全球最大的汽車市場，一舉一動都牽扯著全球市場的神經(jīng)，目前中國的汽車保有量已接近兩億。中國停售燃油車有較大的難度，也將對世界汽車市場產(chǎn)生深遠影響。百萬價位的進口豪華車擱在天貓上賣 你敢買嗎？
這種“親近”，背后是天貓超級品牌日的變化：越來越傾向于類似路虎、瑪莎拉蒂等知名汽車品牌，或其他調(diào)性不錯的品牌，資源主體不斷擴大，“這是傳統(tǒng)電商的進步，開始真正介入品牌全營銷環(huán)節(jié)?！庇辔”硎?。
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