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節(jié)前，資金猛懟這個(gè)賽道
機(jī)器人在確定性、成長(zhǎng)性等方面，都顯示出巨大優(yōu)勢(shì)，各位投資者不應(yīng)、也不能錯(cuò)過。跨國(guó)企業(yè)加大中國(guó)汽車供應(yīng)鏈投入，告別「英偉達(dá)式依賴」
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一輛傳統(tǒng)燃油車所需汽車芯片數(shù)量大致在600~700顆，電動(dòng)車則為1600顆，更高級(jí)的智能汽車對(duì)芯片的需求量將有望提升至3000顆。李彥宏說的「MCP」，還有人不知道嗎？
MCP足夠開放，也并不會(huì)讓任何一家大廠獨(dú)大，這大廠們都能找到一個(gè)比較舒服的位置和心態(tài)，接入這套協(xié)議。超越DeepSeek，中國(guó)開源「集團(tuán)軍」正重塑全球AI生態(tài)
中國(guó)開源大模型的全球化應(yīng)用已從“技術(shù)跟隨”轉(zhuǎn)向“生態(tài)主導(dǎo)”。當(dāng)美國(guó)陷入“閉源壟斷”與“開源失控”的兩難時(shí)，中國(guó)通過“協(xié)議創(chuàng)新+場(chǎng)景深耕”，正在重構(gòu)全球AI開源生態(tài)的底層邏輯。這場(chǎng)博弈的終 極戰(zhàn)場(chǎng)，不在...低價(jià)不再是出海四小龍的必選之路
快速搶占市場(chǎng)、擴(kuò)大規(guī)模后，是否會(huì)再次轉(zhuǎn)向中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)？或許，撕掉中國(guó)制造的“廉價(jià)”標(biāo)簽，會(huì)是各大跨境電商平臺(tái)戰(zhàn)役的終局。巨虧近百億，TCL中環(huán)還得接著熬
隨著行業(yè)集體自律，2025年Q1公司歸母凈虧損為19.06億元，環(huán)比有所收窄。由于行業(yè)供過于求，機(jī)構(gòu)預(yù)期光伏行業(yè)的拐點(diǎn)最早出現(xiàn)在2025年年底，2025年TCL中環(huán)還得繼續(xù)熬下去。四個(gè)月兩次到訪，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)英偉達(dá)到底有多重要？
站在2025年的節(jié)點(diǎn)，英偉達(dá)的中國(guó)戰(zhàn)略正面臨關(guān)鍵抉擇：是繼續(xù)在政策夾縫中尋求折中方案，還是押注技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)“去中國(guó)化”？云頂新耀將于5月2日正式「摘B」：商業(yè)化能力與創(chuàng)新價(jià)值獲認(rèn)可
據(jù)云頂新耀2024年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司全年總收入大幅增長(zhǎng)461%，達(dá)人民幣7.067億元，超額完成7億元既定目標(biāo)，并首次實(shí)現(xiàn)年度商業(yè)化層面盈利，其三款商業(yè)化產(chǎn)品表現(xiàn)尤為亮眼。145% vs 125%：中國(guó)企業(yè)如何破局？
“無可替代”的中國(guó)，在全球貿(mào)易中擁有更多的話語權(quán)，并不會(huì)因?yàn)槊绹?guó)的關(guān)稅政策而改變。中國(guó)企業(yè)出海，也有雄厚的底氣面對(duì)未來。這些怪誕的AI應(yīng)用，憑什么讓硅谷大佬追著打錢
在AI浪潮下，硅谷風(fēng)投熱捧AI產(chǎn)品，估值高漲。文中呈現(xiàn)三案例：Nate欺詐、Lee營(yíng)銷獲利、Osmo憑技術(shù)獲投，各有特點(diǎn) 。AI應(yīng)用大盤點(diǎn)：誰暴漲？誰掉隊(duì)？
AI應(yīng)用還沒完全分出勝負(fù)，在這個(gè)競(jìng)技場(chǎng)，昨天的顛覆者可能成為明天的守擂人，能否平衡技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)洞察，考驗(yàn)著每一個(gè)玩家。失意的清華姚班「天才少年」，又開始AI創(chuàng)業(yè)了
姚班天才們必須用更快的技術(shù)迭代速度來壓縮商業(yè)周期，在資本耐心耗盡前跑出新的范式——畢竟在AI競(jìng)賽的終局到來前，每一代領(lǐng)跑者都只是暫時(shí)握住了接力棒。車企扎堆斷供，美國(guó)快沒車可賣了
覆巢之下，豈有完卵，不過與大洋彼岸的水深火熱不同?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)打的正激烈，車企正愁車子賣不出去呢。雷軍的第一款SUV消失了
對(duì)行業(yè)而言，小米的隱忍提示了一個(gè)更深刻的邏輯：當(dāng)電動(dòng)化進(jìn)入深水區(qū)，唯有兼具技術(shù)耐力與戰(zhàn)略定力的玩家，方能穿越周期，成為終局贏家。關(guān)稅戰(zhàn)后，國(guó)內(nèi)的直播間更熱鬧了
，企業(yè)應(yīng)該很快就會(huì)意識(shí)到，回國(guó)是需要在產(chǎn)品適配、渠道效率、品牌心智等方面加碼，而不是單純地依賴產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。大環(huán)境再熱情，授人予魚，終不如授人以漁。從「你沒事吧」到經(jīng)銷商沒事吧，溜溜梅的IPO豪賭能贏嗎？
從供應(yīng)鏈震蕩到資本撤退，從品控危機(jī)到對(duì)賭壓力，溜溜梅正面臨發(fā)展史上最復(fù)雜的挑戰(zhàn)，而此次上市不僅是一場(chǎng)資本博弈，也將會(huì)成為決定企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵一戰(zhàn)。上海家化交出「刮骨」答卷：陣痛還是新生？
就上海家化的2024年年報(bào)和2025年一季度而言，說“輕舟已過萬重山”或許還有點(diǎn)早，但“對(duì)癥下藥”的策略很明確，肌底變強(qiáng)、變韌的信號(hào)已悄然浮現(xiàn)。寒武紀(jì)稱「王」，為時(shí)尚早？
還是需要拿出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和技術(shù)沉淀，剔除估值泡沫，跨越增長(zhǎng)周期，真正承擔(dān)起國(guó)產(chǎn)英偉達(dá)平替的重?fù)?dān)。在上海，國(guó)產(chǎn)芯片被車企「哄搶」
“卷”是所有汽車廠商的共識(shí)，到來汽車芯片領(lǐng)域這方面更為明顯。有芯片廠商感慨：“汽車領(lǐng)域，是典型的既要、又要、還要的領(lǐng)域?！庇捎谛酒耐度霕O大，在出貨量不夠大的時(shí)候，往往會(huì)出現(xiàn)投入產(chǎn)出比不對(duì)等的現(xiàn)象。“寧波創(chuàng)投日”活動(dòng)
寧波市貫徹落實(shí)中央決策部署，以世界一流標(biāo)準(zhǔn)鍛造科技硬核力量，培育新質(zhì)生產(chǎn)力；以構(gòu)建現(xiàn)代金融體系為發(fā)力點(diǎn)，發(fā)展寧波市政府投資基金，打造全市各類政府投資基金一級(jí)母基金，做優(yōu)存量、做強(qiáng)增量，聚焦支持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型...
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