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有多少司機(jī)開著輔助駕駛玩手機(jī)？
每一個(gè)司機(jī)都應(yīng)該在使用輔助駕駛時(shí)正視前方，握好方向盤，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。畢竟，再高級(jí)的輔助駕駛，也只是“輔助”駕駛。小鵬汽車撞人致死，誰之過？
就在一年之前，同樣也是8月份，蔚來ES8也出現(xiàn)過類似的致死事故。多條人命背后，到底誰應(yīng)該來為“技術(shù)闖禍”負(fù)責(zé)？林志穎對(duì)特斯拉的信仰，快撐不住了？
傳奇的老爸，今天卻不幸出了車禍，Jenson這孩子內(nèi)心對(duì)賽車的信仰或許要崩塌了。不過林志穎對(duì)特斯拉的信仰，估計(jì)也快撐不住了。漩渦中的波音：5年5起大型空難，賠到裁員賣地
作為美國制造業(yè)的最大代表，波音還未從新冠肺炎疫情的陰影中走出，2022年恐怕會(huì)過得更加艱難。4年11起車禍，涉及車輛76.5萬，特斯拉自動(dòng)駕駛禁得起調(diào)查嗎
作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先行者，特斯拉一直被質(zhì)疑過度宣傳期自動(dòng)駕駛功能。是時(shí)候反思自動(dòng)駕駛了
頻繁發(fā)生的事故讓越來越多的人意識(shí)到，自動(dòng)駕駛技術(shù)遠(yuǎn)未成熟，現(xiàn)階段不可能取代人類駕駛。「B站崩了」火遍互聯(lián)網(wǎng)，背后是復(fù)雜而脆弱的企業(yè)IT架構(gòu)
企業(yè)與各種故障和威脅搏斗的故事無止境。災(zāi)備一事，豐儉由人，本質(zhì)還是看公司如何算賬，愿意投入多少。B站崩了對(duì)各大企業(yè)的最大啟示，也就是把“重視企業(yè)IT安全”寫在明面上了。重走特斯拉事故現(xiàn)場：路況復(fù)雜，車主弟弟稱父親不可能飆車
當(dāng)天下午3點(diǎn)，被行拘的維權(quán)女車主的弟弟張先生來到了事故發(fā)生地，并轉(zhuǎn)述了家人向他描述的事故發(fā)生的場景。又出事！持續(xù)虧損的紅黃藍(lán)還有救嗎
紅黃藍(lán)又一次因?yàn)椤笆鹿省弊呦蛄斯娨曇?。作為我國首家?dú)立上市學(xué)前教育企業(yè)，連年虧損，股價(jià)跳水，紅黃藍(lán)剩下的早已是一地雞毛。特斯拉將擴(kuò)充中國公關(guān)團(tuán)隊(duì)，已有互聯(lián)網(wǎng)公司PR加入
然而，近年來，特斯拉汽車在國內(nèi)頻發(fā)事故，此前中國五家監(jiān)管部門還就特斯拉在華銷售汽車的質(zhì)量及安全問題約談了該公司代表。 這或成為特斯拉不得不在國內(nèi)招聘更多的公關(guān)人員的原因。電動(dòng)自行車的2020：紅利、分化、意外、質(zhì)疑
一直以來，電動(dòng)自行車馳騁于大街小巷，尤其是近年來安全事故逐漸增多，各大廠商也一直深陷價(jià)格戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)混亂且無序。
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