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百萬豪車月月被曝自燃：失控的馬斯克，或許是特斯拉最大的危機(jī)
馬斯克遭遇信任危機(jī)，或許是企業(yè)危機(jī)的第一步。發(fā)展失速，只有Model 3救不了特斯拉！
特斯拉開始將目光從美國市場轉(zhuǎn)向了中國和歐洲市場，期望以此提振銷量。但公司隨后表示，由于國際物流的原因，截至3月21日，公司只交付了海外市場一半的訂單，比生產(chǎn)數(shù)量少了1萬多輛。特斯拉一線銷售員最難熬的11天
馬斯克的人設(shè)當(dāng)然不允許其擱置資金投入，放棄未來的發(fā)展機(jī)遇，但是顯然，特斯拉正在告別一個(gè)揮金擴(kuò)張的階段，無論是反思零售體系、壓縮運(yùn)營開支，還是在每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中節(jié)約成本，這家電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)都正在努力探索...等待“平民版”特斯拉
如今，特斯拉的平價(jià)轎車Model 3 在中國逐漸交付，Model Y也正式發(fā)布，隨著特斯拉在中國的超級(jí)工廠已經(jīng)開始動(dòng)工并將于今年投產(chǎn)，未來特斯拉的價(jià)格下探到20多萬也并非沒有可能。不管是Model Y...26萬，特斯拉再推廉價(jià)新車，明年上海造！國產(chǎn)車慌了嗎？
主流熱門車型可能將面對2~4萬元不等漲價(jià)。這對原本價(jià)格就偏高的新能源汽車來說，是一個(gè)不小的打擊。特斯拉的低價(jià)策略，將大行其道。特斯拉的“美分游戲”
馬斯克的人設(shè)當(dāng)然不允許其擱置資金投入，放棄未來的發(fā)展機(jī)遇，但是顯然，特斯拉正在告別一個(gè)揮金擴(kuò)張的階段，無論是反思零售體系、壓縮運(yùn)營開支，還是在每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中節(jié)約成本，這家電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)都正在努力探索...技術(shù)“魔法師”馬斯克
馬斯克是技術(shù)信奉者，他不喜歡商業(yè)家的標(biāo)簽，卻強(qiáng)調(diào)自己是個(gè)瘋狂的“工程師”，從小喜歡科幻的他篤信技術(shù)是最逼真的魔法。特斯拉要在華造車，還得邁過這四道坎
因產(chǎn)能問題，特斯拉股東將馬斯克告上法庭，指控馬斯克等人在Model3產(chǎn)能目標(biāo)方面誤導(dǎo)投資人，特斯拉連續(xù)被穆迪、標(biāo)準(zhǔn)普爾等券商下調(diào)評級(jí)。產(chǎn)能不僅是特斯拉的痛點(diǎn)，更是馬斯克的陰影。特斯拉生死時(shí)速，銷量暴跌七成鋼鐵俠馬斯克還能絕地求生嗎？
有媒體報(bào)道特斯拉在中國10月份的銷量下跌70%，很多人都在關(guān)心，馬斯克還能駕駛著特斯拉一路絕塵嗎？這位鋼鐵俠還有多少翻盤的勝算？熱鍋上的威馬，鋼絲上的沈暉
要知道，資本之所以爭相涌入新能源汽車行業(yè)，看重的其實(shí)是這個(gè)行業(yè)未來幾十年的發(fā)展，而非某些創(chuàng)始人的作秀。但是某些國內(nèi)造車新勢力們所學(xué)習(xí)的很明顯只是那個(gè)大嘴馬斯克，而不是特斯拉。特斯拉盈利了，已從“產(chǎn)能地獄”轉(zhuǎn)向“交付地獄”
北京時(shí)間10月25日凌晨，特斯拉發(fā)布2018年度第三季度財(cái)報(bào)，深陷虧損泥潭的特斯拉終于如該公司CEO馬斯克所承諾，在第三季度實(shí)現(xiàn)盈利。
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