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卡文汽車品牌正式發(fā)布“讓每一公里更美好”
未來(lái)，戴姆勒卡車將與包括卡文汽車在內(nèi)的同行者們繼續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，共同構(gòu)建零碳綠色交通。戴姆勒：最艱難的2020年，我有最獨(dú)特的賺錢技巧
戴姆勒表示，未來(lái)大約會(huì)花費(fèi)100億歐元來(lái)擴(kuò)大電動(dòng)汽車車隊(duì)，同時(shí)花費(fèi)超過(guò)10億歐元來(lái)擴(kuò)大電池生產(chǎn)，購(gòu)買超過(guò)200億歐元的電池，以系統(tǒng)地促進(jìn)集團(tuán)進(jìn)入電力驅(qū)動(dòng)的未來(lái)。奔馳爺爺“斷臂”自救
包括拆分卡車業(yè)務(wù)在內(nèi)的一切努力，顯然都是為了在智能汽車崛起的時(shí)代，避免陷入“看不起、看不見、看不懂、跟不上”的怪圈，被甩在世界發(fā)展的步伐之后。巨虧千億，投入堅(jiān)挺，汽車業(yè)該如何找尋「生財(cái)之道」？
利潤(rùn)下滑、研發(fā)投入又無(wú)法縮減，盡快找到新的“生財(cái)之道”，已成為車企最緊迫的事。5年最差成績(jī)單，比亞迪業(yè)績(jī)?nèi)B降
業(yè)績(jī)連續(xù)3年大幅下降，2019年比亞迪交出了最近5年來(lái)最差的一份成績(jī)單。交出半條命：滴滴轉(zhuǎn)型求生靠譜嗎？
與車企合作，滴滴意在借重整車資源，同時(shí)進(jìn)入車后服務(wù)市場(chǎng)，形成閉環(huán)；車企也有自己的盤算，在出行市場(chǎng)分一杯羹。共享單車涼了，共享汽車怎么活下去？
在分時(shí)租賃汽車行業(yè)里，第一輪洗牌也已經(jīng)結(jié)束，但很快會(huì)有第二輪。網(wǎng)傳明年，新能源補(bǔ)貼將退坡40%，若運(yùn)營(yíng)平臺(tái)不能從車輛源頭控制成本，可能到了明年，將難以度過(guò)冬天。估值3000億的上汽，攪局網(wǎng)約車市場(chǎng)背后動(dòng)機(jī)何在？
網(wǎng)約車這塊大蛋糕，讓各路玩家爭(zhēng)先恐后的想要分一杯羹。自然財(cái)大氣粗，擁有車輛資源的傳統(tǒng)整車廠也不甘人后。作為A股最大的汽車上市公司，市值高達(dá)3000億的上汽，進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)有那些優(yōu)勢(shì)呢?鈴木敗走中國(guó)，類本田們?cè)撊绾卧谌A存活？
類本田們想要繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)中生存發(fā)展，就必須要學(xué)會(huì)審時(shí)度勢(shì)，以創(chuàng)新作為武器，向競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)攻，如此，才能守住屬于它們自己的那一畝三分地。眾創(chuàng)投齊聚武漢，助推開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)！
當(dāng)前，中國(guó)已踏上了由高速增長(zhǎng)階段向高質(zhì)量發(fā)展階段的轉(zhuǎn)向新征程，一場(chǎng)以新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)為主向的變革正式開啟。寧德時(shí)代：風(fēng)光無(wú)限，危機(jī)四伏
寧德時(shí)代是當(dāng)時(shí)政策壁壘保護(hù)下的最大受益者。然而，現(xiàn)在不僅是LG，三星、松下等全球巨頭都在覬覦中國(guó)市場(chǎng)2018中國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)論壇在滬成功舉辦
“2018 中國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)論壇”通過(guò)生動(dòng)的課題設(shè)置，切合當(dāng)前自動(dòng)駕駛測(cè)試關(guān)注的問(wèn)題以及相關(guān)法規(guī)的解讀，對(duì)以后自動(dòng)駕駛技術(shù)路線提供了有效的發(fā)展思路。滴滴再投資一家海外出行獨(dú)角獸，汽車廠商戴姆勒“現(xiàn)身”，爭(zhēng)奪海外出行市場(chǎng)
在出行市場(chǎng)被互聯(lián)網(wǎng)公司瘋狂跑馬圈地下，傳統(tǒng)汽車廠商再也坐不住了。不是美團(tuán)，滴滴、Uber、Lyft最強(qiáng)勁的敵人誕生了！
程維會(huì)頭疼嗎？王興會(huì)慌嗎？一家獨(dú)大的市場(chǎng)被撕開裂口，等待已久的玩家伺機(jī)而入。吉利投資戴姆勒迷局：一個(gè)字母背后的資金來(lái)源懸疑
對(duì)于此次資金的來(lái)源，據(jù)李書福介紹，收購(gòu)戴姆勒集團(tuán)股份的資金是“吉利海外公司通過(guò)海外資本市場(chǎng)安排，實(shí)現(xiàn)收購(gòu)資金自我平衡?！?/div>90億美元！李書福收購(gòu)奔馳母公司9.69%股份，成為最大股東
在一次次的戰(zhàn)略調(diào)整中，李書福一直致力于收購(gòu)一系列全球汽車股份，而其目的就是為了創(chuàng)建一個(gè)全球性的中國(guó)汽車制造商。橫跨三個(gè)領(lǐng)域的天才創(chuàng)業(yè)者：我不相信“成功可以復(fù)制”
1995年正值美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)浪潮蓬勃的開始，雅虎(Yahoo)和網(wǎng)景(Netscape)公司均于前一年創(chuàng)立。就在此時(shí)，Elon看到了傳統(tǒng)媒體進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的機(jī)會(huì)，于是在進(jìn)入斯坦福學(xué)習(xí)的第二天，便決意退學(xué)創(chuàng)...
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