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李斌
李斌最新資訊，投資界全方位播報(bào)李斌相關(guān)話題,全面解讀李斌投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
是時(shí)候叫醒「裝睡」的李斌了
與2022年現(xiàn)金流吃緊靠11億美元融資續(xù)命相比，眼下蔚來已累計(jì)虧損近千億。處境顯然比2022年更為兇險(xiǎn)。蔚來交付量新高難抵虧損擴(kuò)大，盈利時(shí)間表再推遲
新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，要想留在牌桌上，蔚來早日實(shí)現(xiàn)盈利最為關(guān)鍵。樂道能讓蔚來走上賺錢的「道」嗎？
樂道未來如何跟蔚來做微妙地區(qū)分、協(xié)同，也是品牌的關(guān)鍵；而蔚來整體的問題，也并不是推出樂道就能解決的。蔚來給李斌直播間潑了盆涼水
車企一號(hào)人物，用自己個(gè)人IP為品牌帶來關(guān)注度，表面上說是與用戶拉近距離，本質(zhì)上還是為了省錢。雷軍打call，李斌「掀桌」
新品牌的推出，讓蔚來有了擴(kuò)大銷量規(guī)模、降低成本進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利的更大可能。蔚來「降價(jià)」為何總是繞著彎兒
對(duì)此，蔚來車電分離的做法，事實(shí)上就是將動(dòng)力電池的損耗成本承擔(dān)了起來。李斌搞直播，蔚來上大分
如今當(dāng)李斌也開始在社交媒體上頻頻露面，加上另一位微博之王雷軍也即將正式發(fā)售新車，2024年的車圈互聯(lián)網(wǎng)，注定將會(huì)變得更加熱鬧。蔚來的「蘋果困境」
但李斌表示，他相信長期主義，“現(xiàn)在的虧損，更像是一種投資?！?/div>造車十年還在虧，李斌的長期主義錯(cuò)了嗎？
10年時(shí)間，足夠讓一家信奉長期主義的新造車明星公司交出階段性答卷。李斌劇透新車：NIO貌美如花，阿爾卑斯賺錢養(yǎng)家
如何要在30萬級(jí)以下的市場(chǎng)，尋找新的增長曲線，成了蔚來的當(dāng)下之急。三個(gè)中年汽車人越過 2023
為了改善低迷不振的汽車銷量局面，組織調(diào)整成了余承東、李斌、何小鵬的共同選擇。
億歐網(wǎng)
劉博
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