減配、漲價、換供應商,智能手機公司對沖供應鏈漲價
相比起旗艦手機即將來到了集體價格上漲,供應鏈漲價壓力最先傳導到的,其實是各家國產手機廠商都相當倚重的中端機市場。魅族造車,仍是吉利布局一顆棋子
對吉利來說,“抄華為作業(yè)”的魅族智選車,賣出多少銷量或許并不重要,重要的是補齊吉利系在智能駕駛+人機交互上的缺席。魅族開放車機系統(tǒng),還要造自己的車
星紀魅族將打造“無界智行”開放平臺,車企可以根據(jù)自身需求,靈活選擇、接入Flyme Auto的模塊化能力,提升智能座艙體驗。魅族進吉利這一年:不做手機,做車機
對比蘋果的CarPlay、華為的HiCar等智能座艙解決方案,吉利也希望能擁有Flyme操作系統(tǒng)的魅族可以“救急”。Flyme Auto,道阻且長
消費者和車規(guī)級不應混為一談。和其他車機品牌不一樣的是,F(xiàn)lyme Auto提到了一個很重要的概念——車機和手機之間的關系。吉利有后手,魅族沒有
一是,魅族與領克的組合在一定程度上形成了認知錨定,即這兩個品牌的定位和調性大致是相當?shù)?,但以領克品牌在汽車行業(yè)的地位,尚不足以撐起高端的形象。二是,魅族的成功要建立在領克成功的基礎上,而當自己的成功要...手機不好賺錢了,去造車?
手機廠商為什么如此熱衷于造車?張翔分析稱,手機廠商擁有語音識別、地圖、錢包等生態(tài)系統(tǒng),這恰恰是很多車企所需要的,可以賦能車企。

- 投資界
微信掃碼訂閱
- 天天IPO
微信掃碼訂閱
- 解碼LP
微信掃碼訂閱
- 并購
微信掃碼訂閱
- 前哨
微信掃碼訂閱
- 野性消費吧
微信掃碼訂閱
-
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載