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小米汽車：左側(cè)百度，右側(cè)華為
手機讓小米成為了一家成功的公司，而汽車業(yè)務(wù)的成與敗將決定小米是否能夠躋身偉大公司之列。小米復(fù)蘇，反彈還是反轉(zhuǎn)？
最后仍特別要提醒各位投資者的是，研究手機并不是研究手機本身，我們更應(yīng)透過對手機的研究，對接下來的2-3年投資與生活小周期有更縝密的預(yù)期管理。小米小鵬必有一戰(zhàn)
雷軍始終相信，自己以“后進者‘身份獲得成功，這條路徑是可以復(fù)制的。但他這條成功的路徑想要再走一遍，要先過得了老朋友何小鵬這關(guān)。雷軍「賭命」，小米汽車來晚了嗎？
總而言之，小米汽車要殺出重圍，不但要榨干后發(fā)優(yōu)勢，還要全力延展生態(tài)圈，更要占領(lǐng)年輕人的心智，如此才可以尋求差異化競爭力。投資界24h | 小米汽車來了，雷軍：我心澎湃；李澤湘南山總部正式開業(yè)；阿里又做LP了
初冬午后，深圳南山。今天，深圳科創(chuàng)學院舉行南山總部啟用儀式，李澤湘教授來了。雷軍造車960天，小米汽車露真容
最終小米汽車表現(xiàn)如何，仍待市場檢驗，雷軍和小米也必須面對嚴重內(nèi)卷的新能源市場。消費電子賽道迎來拐點？
綜合行業(yè)基本面以及大盤等因素看，消費電子板塊最至暗的時刻應(yīng)該已經(jīng)過去了，前期反彈不會是曇花一現(xiàn)。當然，對于一些已經(jīng)處于高位的題材消費電子股，還是應(yīng)該注意風險。小米澎湃OS，不再發(fā)燒？！
MIUI時代，開放、自由的特性，引來無數(shù)發(fā)燒友的高度關(guān)注，但來到澎湃OS，小米需要更兼顧更多消費者現(xiàn)實需求。內(nèi)卷的痛，讓手機廠商患上「討好癥」
“數(shù)量”路線或許不是手機廠商在存量競爭市場中的最優(yōu)解，但“質(zhì)量”路線仍值得廠商去探索。雙11的華為、小米一機難求
有分析師表示，盡管第三季度數(shù)據(jù)并未顯示出國內(nèi)智能手機轉(zhuǎn)暖，但消費者的需求明顯增加，“雙十一”將會是喚醒市場的好機會。雷軍告別MIUI
他想表達的或許是小米從0到1的艱辛，也有對所有用戶的感激，也或許要說明新的小米系統(tǒng)也是不忘初心，以用戶為中心。雷軍一邊斷舍離，一邊心澎湃
現(xiàn)在小米放棄MIUI，推出澎湃OS之后，邁出這關(guān)鍵一步，就看后續(xù)能否澎湃下去，從而真正也給自身夯實更多的自研屬性。小米造車：「價格屠夫」還揮得動刀嗎？
整體來看，造手機和造車之間確實不能同日而語，但小米依靠此前打下的江山，也有望成為新能源汽車市場中的一條鯰魚，重新攪動市場的格局。
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