電動(dòng)車玩越野,真的危險(xiǎn)嗎?
總結(jié)來(lái)說(shuō)就是,電動(dòng)車越野現(xiàn)在還不夠好,但也沒(méi)有那么爛,未來(lái)可能有改觀。賣一輛虧一輛,新能源品牌盈利有多難?
當(dāng)下車企的盈利方式,要更依賴于通過(guò)規(guī)?;瘍?yōu)勢(shì)降低成本,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。瘋狂的固態(tài)電池,焦慮的寧德時(shí)代
僅僅一個(gè)月的時(shí)間,寧德時(shí)代的固態(tài)電池就從“離商業(yè)化很遠(yuǎn)”到“落實(shí)小批量生產(chǎn)時(shí)間表”,可見(jiàn)在固態(tài)電池的“營(yíng)銷狂歡”下,“寧王”還是“急了”。18.98萬(wàn)元起售 e平臺(tái)3.0 Evo首款車型海獅07EV正式上市
海獅07EV是海洋網(wǎng)全新海獅IP的首款車型,延續(xù)了海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念,展現(xiàn)出優(yōu)雅前衛(wèi)的時(shí)尚特質(zhì)。理想認(rèn)清現(xiàn)實(shí)
2024年以來(lái),理想汽車銷量萎靡,很大程度上都是因?yàn)槠湔`以為自己有了較高的品牌溢價(jià),因而不想犧牲利潤(rùn),加入價(jià)格戰(zhàn),最終被消費(fèi)者拋棄所致。車企大拼殺:智駕、出海、性價(jià)比
隨著新能源汽車淘汰賽徹底打響,未來(lái)又有哪些品牌會(huì)留給市場(chǎng)一地雞毛呢?中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正被一些網(wǎng)紅企業(yè)家弄得烏煙瘴氣
當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)極為慘烈,但這并不能成為各家汽車企業(yè)深陷浮夸營(yíng)銷的理由,其還有其它的路徑可選。王朝全新中級(jí)轎車秦L DM-i亮相北京車展,二季度上市
作為王朝全新中級(jí)轎車,秦L基于“主流、品質(zhì)、新國(guó)潮”的全新定位打造。千萬(wàn)人口城市的增長(zhǎng),可能是靠它
如火如荼的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,為城市發(fā)展和產(chǎn)業(yè)更新帶來(lái)了突破口,或許也是城市的“搶人”利器。沃爾沃為什么成了吉利的包袱?
與外界看到的不同,真實(shí)的吉利汽車旗下吉利、領(lǐng)克、幾何、銀河等品牌,并不擁有商標(biāo)權(quán),也沒(méi)有造車資質(zhì)。比亞迪「殺入」十萬(wàn)元級(jí),誰(shuí)先扛不?。?/a>
國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)格局會(huì)不會(huì)發(fā)生徹底改變?估計(jì)今年,會(huì)有個(gè)答案。比亞迪唐家族再發(fā)新車,起售價(jià)21.98萬(wàn)元
其中,唐EV榮耀版共3款車型,售價(jià)21.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)元;唐DM-p榮耀版共2款車型,售價(jià)22.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)元;2024款唐DM-p戰(zhàn)神版共1款車型,售價(jià)26.98萬(wàn)元。比亞迪的低價(jià)螺旋轉(zhuǎn)了20年
在短期內(nèi),比亞迪的規(guī)模護(hù)城河難以被對(duì)手攻破,但這并不意味著戰(zhàn)爭(zhēng)臨近終局。王傳福押注海外市場(chǎng)底氣何在?
事實(shí)上,出海早已是比亞迪2023年業(yè)績(jī)的一大亮點(diǎn),目前比亞迪汽車的身影已經(jīng)遍及全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市,比亞迪在巴西、泰國(guó)、匈牙利等海外地區(qū)都開(kāi)始投資建廠。造車新勢(shì)力季考
不管李斌愿不愿意以價(jià)換量,中國(guó)新能源車市的價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)已不可避免。華為與比亞迪:中國(guó)商業(yè)界的雙星閃耀
希望通過(guò)華為與比亞迪的案例,能夠真正對(duì)中國(guó)其他企業(yè)產(chǎn)生深刻啟示。
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