7萬，6萬，5萬？比亞迪的焦慮，讓國產(chǎn)新能源沖高端越來越難
當(dāng)越來越多的車企加入價(jià)格戰(zhàn)，很多消費(fèi)者觀望情緒更濃了。這樣一來，國產(chǎn)新能源的高端戰(zhàn)略越來越尷尬了。新能源開始「踩踏」競爭
當(dāng)大家對競爭加劇的預(yù)期達(dá)成共識的時(shí)候，也意味著車企的出牌節(jié)奏會進(jìn)一步提速。網(wǎng)約車之王，要換成比亞迪了？
隨著2024年大量新車上市，市場供給大于需求的趨勢在短期內(nèi)仍難以改變，價(jià)格戰(zhàn)的硝煙，也將隨之愈演愈烈。誰不怕比亞迪掀起的價(jià)格戰(zhàn)？
從目前看來，車企們的集體降價(jià)既是爭奪短期內(nèi)有購車需求的消費(fèi)者，也是在從長遠(yuǎn)時(shí)間段來占領(lǐng)消費(fèi)者心智的做法。李書福成功將吉利帶出了低谷
李書福表現(xiàn)出了一位優(yōu)秀企業(yè)家的冷靜，其領(lǐng)導(dǎo)吉利汽車迅速做出調(diào)整，終于在2023年，銷量反彈至168.65萬輛，超越了2018年的高光時(shí)刻。中國車企，死磕一件事
隨著越來越多的新能源車企被卷入“價(jià)格戰(zhàn)”，行業(yè)競爭格局將變得錯綜復(fù)雜，行業(yè)淘汰賽再度提速。價(jià)格戰(zhàn)殺瘋了，燃油車苦撐
新能源車野蠻發(fā)展，不斷壓縮著燃油車的市場空間，加上慘烈的價(jià)格戰(zhàn)開啟，燃油車還能撐多久？漢唐榮耀版上市，比亞迪也許正在終結(jié)油電之戰(zhàn)
汽車行業(yè)百年之變局已經(jīng)到來，中高端汽車市場被合資燃油車壟斷的局面正在被打破。一周上新兩款榮耀版，海豚榮耀版9.98萬元起
海豚榮耀版增配減價(jià)，通過1項(xiàng)性能提升、3項(xiàng)設(shè)計(jì)進(jìn)階、6項(xiàng)配置升級和新增302KM活力版。李書福VS王傳福，誰才是造車之王？
不同的路徑選擇和不同的競爭策略，折射出兩位有“?！逼髽I(yè)家不同的布局思路和各異的人格特質(zhì)。7.98萬的比亞迪秦掀桌子，日系車壓力大，還是國產(chǎn)車更難
消費(fèi)者買車過度依賴油而放棄用電，這對新能源車發(fā)展真的是好現(xiàn)象嗎？“電比油低”PK“油比電強(qiáng)”，油電決戰(zhàn)2024】
“2024年將卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量，將是一個(gè)‘最卷’的年。”合資油車退出中國，從新能源車降到 8 萬以下開始
不要小看這「區(qū)區(qū)」2 萬元降幅，它可能代表了 10 萬以下合資燃油車退出中國市場的結(jié)局。價(jià)格戰(zhàn)再度燃起，新能源車企各懷心思
新能源汽車行業(yè)目前產(chǎn)能過剩，庫存高企，這也是各家車企降價(jià)不可忽視的因素。
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