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機(jī)場(chǎng)
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中小機(jī)場(chǎng)“黑馬”頻出，誰(shuí)拖了后腿？
2024年，民航全行業(yè)同比減虧206億元，總體實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。誰(shuí)是中部航空第 一城
相對(duì)于機(jī)場(chǎng)的基建競(jìng)爭(zhēng)，郭佳認(rèn)為，交通的未來(lái)還是要回歸“人享其行，物暢其流”。以人為本，讓人們更好地出發(fā)與抵達(dá)，是城市的初心，也是未來(lái)的方向。專注機(jī)場(chǎng)自動(dòng)駕駛應(yīng)用，清維如風(fēng)完成Pre-A輪數(shù)千萬(wàn)元融資
清維如風(fēng)的無(wú)人車產(chǎn)品已經(jīng)部署到西安、蘭州、烏魯木齊、成都等全國(guó)11個(gè)城市機(jī)場(chǎng)。深圳開(kāi)啟「瘋狂建機(jī)場(chǎng)」模式
通用機(jī)場(chǎng)是低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，各地競(jìng)逐“天空之城”的背景下，通用機(jī)場(chǎng)的布局發(fā)生了哪些變化？誰(shuí)又能成為機(jī)場(chǎng)“密度”第一城？長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)，上新
抓住“臨空經(jīng)濟(jì)”的浙江，能夠搶先起飛嗎？長(zhǎng)三角新一輪的“機(jī)場(chǎng)之爭(zhēng)”又會(huì)有何波瀾？距離世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群還有多遠(yuǎn)？中等機(jī)場(chǎng)的商業(yè)困境
這種多數(shù)機(jī)場(chǎng)面臨的旅客、品牌和機(jī)場(chǎng)三方利益不協(xié)調(diào)的“不可能三角”，最終導(dǎo)致了商業(yè)形象和品質(zhì)不上不下的尷尬局面。鄭州何以逆襲京滬？
機(jī)場(chǎng)，從來(lái)都不只是一個(gè)客貨周轉(zhuǎn)地；臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，也不只是機(jī)場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)單相加。奢侈品正拋棄免稅店，中國(guó)中免半年蒸發(fā)2000億
此外，當(dāng)前階段的商業(yè)地產(chǎn)也更歡迎免稅業(yè)態(tài)進(jìn)駐。那海峰提到，免稅店具有天然優(yōu)勢(shì)，有望成為商業(yè)綜合體中獨(dú)有的主力店。中國(guó)中免：只逛不買，免稅消費(fèi)很受傷
雖然免稅到店和購(gòu)物客流的確明顯修復(fù)，但人均購(gòu)物金額的大幅下降卻導(dǎo)致免稅行業(yè)整體的銷售額在二季度是下滑的。有3個(gè)機(jī)場(chǎng)的海島，還要建新機(jī)場(chǎng)
海南全面啟動(dòng)全島封關(guān)運(yùn)作準(zhǔn)備的背景下，這座海島的交通網(wǎng)絡(luò)會(huì)有什么變化？免稅第二春
但隨著免稅消費(fèi)行業(yè)的第二春來(lái)臨，中國(guó)中免要開(kāi)始面對(duì)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于股東和投資者們來(lái)說(shuō)這顯然算不上是個(gè)好消息。凜冬將至，高端羽絨服這個(gè)冬天不好過(guò)
羽絨服界早已沒(méi)了“大庇天下寒士”的初心，誰(shuí)都想將一件臃腫的冬裝做成機(jī)場(chǎng)走秀的時(shí)尚單品。南航3699元“快樂(lè)飛”將開(kāi)售，航司自救如火如荼
使用套票兌換的旅客需提前5天訂票，且同一始發(fā)機(jī)場(chǎng)至同一到達(dá)機(jī)場(chǎng)最多可兌換兩次，最多可同時(shí)存在3段未使用的機(jī)票。機(jī)長(zhǎng)開(kāi)Uber，空姐做微商
與動(dòng)輒百萬(wàn)年薪的機(jī)長(zhǎng)相比，空姐在疫情期間感受的壓力顯然更大。有的空姐已經(jīng)在朋友圈兼職做起了微商。
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