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關(guān)稅
關(guān)稅最新資訊，投資界全方位播報(bào)關(guān)稅相關(guān)話題,全面解讀關(guān)稅投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
關(guān)稅風(fēng)暴來(lái)襲，出海人的生存博弈
在4月2日特朗普宣布對(duì)進(jìn)口商品征收新的大規(guī)模關(guān)稅之后，美國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始“未雨綢繆”式的消費(fèi)狂潮。投資界24h | 美國(guó)造iPhone一臺(tái)要賣2.5萬(wàn)元；太保出手8億，參設(shè)上?？苿?chuàng)三期基金；重慶成立首支S母基金
自宣布最新關(guān)稅政策后，美股市場(chǎng)迎來(lái)史詩(shī)級(jí)巨震，科技“七巨頭”集體大跌，總市值已蒸發(fā)超1.8萬(wàn)億美元（約超13萬(wàn)億元人民幣）。政策交鋒下，芯片原產(chǎn)地如何判定
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，牽一發(fā)而動(dòng)全身。國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體設(shè)備、晶圓代工市場(chǎng)均會(huì)受到影響。關(guān)稅戰(zhàn)升級(jí)，蘋(píng)果供應(yīng)鏈快崩了
隨著供應(yīng)鏈不確定性加劇、零部件成本上漲，蘋(píng)果每生產(chǎn)一臺(tái)iPhone的成本，都將被迫上升。什么？iPhone要賣2萬(wàn)了？！
在全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩的大環(huán)境下，「加稅還需拳頭硬」，畢竟在牽一發(fā)動(dòng)全身的全球化背景下，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家或行業(yè)可以從關(guān)稅戰(zhàn)中「獨(dú)善其身」。創(chuàng)新藥價(jià)值，不會(huì)被關(guān)稅左右
當(dāng)創(chuàng)新成為產(chǎn)業(yè)底色，關(guān)稅威脅更像虛張聲勢(shì)的紙老虎。而這要求，吾輩持續(xù)為之奮斗。應(yīng)對(duì)關(guān)稅風(fēng)暴：奔馳擬在華生產(chǎn)GLS，捷豹路虎叫停對(duì)美出口
汽車作為制造業(yè)桂冠的明珠，必然成為關(guān)稅大戰(zhàn)的焦點(diǎn)之一，過(guò)去全球生產(chǎn)和銷售的時(shí)代即將進(jìn)入尾聲，這似乎也是全球貿(mào)易的縮影。關(guān)稅，殺不死創(chuàng)新藥
在關(guān)稅大棒面前，或許已經(jīng)有部分國(guó)家已經(jīng)“繳械”，而為什么我們敢于反制，因?yàn)槲覀冇袑?shí)力、耐心和戰(zhàn)略定力。同樣在創(chuàng)新藥領(lǐng)域也如此，這么好的優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新藥管線你不買，那自然會(huì)有其他地域或者其他結(jié)果買家，到時(shí)候換...關(guān)稅圍城下的全球藥企變局
無(wú)論是藥企供應(yīng)鏈的偏移，還是自研創(chuàng)新藥的布局，政策的每一次變動(dòng)都對(duì)應(yīng)著藥企的每個(gè)措施，正可謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，重構(gòu)著藥企新格局。瘋狂的銅價(jià)，也嚇崩了
美國(guó)“對(duì)等”關(guān)稅沖擊全球金融市場(chǎng)，銅價(jià)走勢(shì)受其影響劇烈波動(dòng)。從供需看，銅中長(zhǎng)期或上漲，當(dāng)前銅企仍存下行風(fēng)險(xiǎn)宜觀望 。46%關(guān)稅后，中企還能出海越南么？
4月2日川普新關(guān)稅政策引發(fā)全球貿(mào)易震蕩，越南、柬埔寨等東南亞國(guó)面臨高額關(guān)稅，沖擊越南經(jīng)濟(jì)，越方已行動(dòng)，事態(tài)發(fā)展待觀察 。美國(guó)對(duì)所有進(jìn)口汽車征收關(guān)稅
開(kāi)了壞頭，未來(lái)可能有更多風(fēng)險(xiǎn)，這次美國(guó)加關(guān)稅，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響，恐怕不僅僅是紙面數(shù)字那么輕巧，不宜低估。關(guān)稅考驗(yàn)將至，美妝從業(yè)者們需要了解這些信息
時(shí)代的一粒沙，坐在每個(gè)人的肩頭，都是一座大山。雖然外部環(huán)境不可避免，但我們可以主動(dòng)觸及足夠多的信息，在有限空間內(nèi)發(fā)揮主觀能動(dòng)性，探索新的出口。跨境電商下半場(chǎng)：淘汰賽
來(lái)自中國(guó)的跨境電商平臺(tái)們，不僅面對(duì)著更多的競(jìng)爭(zhēng)壓力，也開(kāi)始面對(duì)更加復(fù)雜的外部環(huán)境——免稅紅利的退潮期開(kāi)始了。電車的出海腳步，關(guān)稅擋不住
今年5月，中汽中心首席專家、中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌提議，可以將2.5L以上大排量燃油車的進(jìn)口關(guān)稅提升至世貿(mào)組織允許的最高值25%[4]。目前，中國(guó)對(duì)歐洲進(jìn)口燃油車征收15%關(guān)稅。美國(guó)光伏的翅膀硬了
無(wú)論是政策補(bǔ)貼，還是關(guān)稅壁壘，亦或是技術(shù)路線切換，對(duì)于美國(guó)光伏業(yè)而言都是利好。而作為守擂者的中國(guó)只有一個(gè)選擇，就是全力做好自己，準(zhǔn)備迎接挑戰(zhàn)。關(guān)稅下調(diào)后，日用消費(fèi)品領(lǐng)域值得期待
自2015年起，我國(guó)先后四次降低日用消費(fèi)品的進(jìn)口關(guān)稅，范圍和力度呈現(xiàn)逐步加大趨勢(shì)。通江資本：進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)開(kāi)啟我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展大門(mén)
通江資本汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域分析師表示，從國(guó)內(nèi)合資品牌在乘用車占比不斷提升中可以看出，外資進(jìn)入中國(guó)，帶來(lái)的不僅是資金方面的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，更有技術(shù)升級(jí)、商業(yè)拓展的全新引領(lǐng)。
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