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網(wǎng)約車混戰(zhàn)的囚徒效應(yīng)
前有滴滴罰款80億，后有華為騰訊爭先進入市場，隨著監(jiān)管部門加大監(jiān)管力度，流量巨頭入局以及聚合平臺的崛起，未來網(wǎng)約車也必將更趨于規(guī)范和回歸服務(wù)質(zhì)量。上汽旗下享道出行完成超10億元B輪融資，Momenta參投
本輪融資完成后，將在堅持全合規(guī)前提下，推動全場景業(yè)務(wù)持續(xù)爆發(fā)式增長，力爭合規(guī)率和市占率雙第一的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，并將適時啟動IPO計劃，力爭“全場景出行平臺第一股”。共享單車漲價，刺痛了誰的心巴？
在共享單車早期通過燒錢補貼搶占市場，到如今不斷漲價的過程中，共享單車的剛需用戶粘性只會越來越強。共享單車又雙叒漲價了
此前共享單車在一定程度上解決了大量用戶“最后一公里”的難題，但隨著共享單車的漲價，部分用戶會考慮使用共享單車和乘坐公交、地鐵的性價比，這便會進一步影響到用戶是否使用共享單車的決定及共享單車的使用率等情...2022年，我為什么騎不起共享單車了？
如果共享經(jīng)濟一直沒有獨立的盈利模式，運營者想要留住用戶，就只能用虧損來換取使用頻次，那么它本質(zhì)上還是燒錢為其他業(yè)務(wù)引流，是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的“婢女”。出行，騰訊為何要親自下場肉搏
出行作為微信支付的一個重要場景，騰訊對其的掌控自然是不能丟掉的，正如“衣食住”一樣，都是微信生態(tài)中必不可少的環(huán)節(jié)。半年血虧千億，航空公司還有救嗎
在種種磨難之下，以春秋航空為代表的低成本航空公司卻展現(xiàn)出了較強的韌性，是2021年唯二實現(xiàn)盈利的上市航司。共享單車八年潮退 「孤」泳者現(xiàn)狀如何？
隨著共享經(jīng)濟增速漸趨于穩(wěn)定，共享單車的市場格局也基本奠定——由八年前資本狂歡下的“群雄逐鹿”逐漸發(fā)展為當(dāng)前美團、滴滴、哈啰“三足鼎立”的局面，頗有些東漢末年分三國的意味。德國汽車工業(yè)的崛起之路
25歲的費迪南德·波爾舍帶著自己發(fā)明的電動汽車出現(xiàn)在巴黎世界工業(yè)產(chǎn)品博覽會上，他由此被譽為“電動汽車之父”。但是，他更著名的頭銜是大眾汽車的創(chuàng)始人。周航帶好曹操出行了嗎？
伴隨著監(jiān)管的整頓，網(wǎng)約車行業(yè)將進一步規(guī)范，只有在潮水褪去，才會知道誰在裸泳豌豆拼車獲三百萬天使輪融資，車來了獨家投資
豌豆拼車則是以鄰里之間的互助為基礎(chǔ)，以成本共擔(dān)、運力共享模式為主，車主不提供上門接送，乘客可以在車主通勤的路線上下車，單程定價為0.4-0.6元/km，適合中遠(yuǎn)途通勤、跨城遠(yuǎn)途出行。哈啰順風(fēng)車上海免費提供車主技術(shù)服務(wù) 助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)
作為上海本土的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，哈啰順風(fēng)車今日通過官微宣布——將在6月整月的復(fù)工復(fù)產(chǎn)周期內(nèi)，為上海順風(fēng)車接單車主免費提供所有技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)，免除所有三方技術(shù)費傭金。工控資本加碼智能網(wǎng)聯(lián)賽道布局 戰(zhàn)略投資如祺出行
廣州工控作為中國500強集團企業(yè)，始終堅守廣州市發(fā)展工業(yè)的主力軍地位，目前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為集團核心產(chǎn)業(yè)布局之一。為了討好你，車企費盡心機
如今出行賽道各路勢力相互傾軋，種子選手眾多，在激烈的競爭和飛速變革的時間節(jié)點，我們要知道技術(shù)的發(fā)展和用戶的體驗是相輔相成的關(guān)系。
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