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新網(wǎng)約車大戰(zhàn)，打車為什么更難了？
如今網(wǎng)約車變成了存量市場(chǎng)，C端用戶不再是關(guān)鍵核心點(diǎn)，運(yùn)力才是。誰能快速搶占運(yùn)力市場(chǎng)成為了這場(chǎng)戰(zhàn)役的重中之重。香港上市后，李想依然缺錢
造車多費(fèi)錢？李斌有個(gè)200億門檻的說法，被多次引述，但在何小鵬看來，這只是入門級(jí)別，造車完成了從0到1，在從1到100的過程中，所需的錢肯定超過300億元。也就是說，500億元才是一個(gè)新造車企業(yè)能夠存...比亞迪是中國的特斯拉嗎？
比亞迪吃飯要靠燃油車和混插動(dòng)力，詩和遠(yuǎn)方要靠純電，硬件是比亞迪的真正核心競爭力，比亞迪硬件領(lǐng)域培育出了比亞迪半導(dǎo)體。新能綠色獲500萬戰(zhàn)略融資，投資方為華鋒股份
新能綠色是一家基于汽車智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用發(fā)展的全新公司，公司以智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用開發(fā)為核心服務(wù)內(nèi)容。新能源三巨頭已經(jīng)卷的不像樣了
7月26日，港交所文件顯示，理想汽車通過港交所上市聆訊，將尋求作為具有不同投票權(quán)架構(gòu)的發(fā)行人申請(qǐng)雙重主要上市。這個(gè)機(jī)會(huì)，王興等了5年
對(duì)于有著出行夢(mèng)又很討厭浪費(fèi)機(jī)會(huì)的王興來說，現(xiàn)在都是千載難逢的入場(chǎng)良機(jī)。滴滴低調(diào)上市，悄然打響網(wǎng)約車全球新戰(zhàn)事
花小豬、滴滴貨運(yùn)、電單車、自動(dòng)駕駛……當(dāng)觸角抵達(dá)全出行產(chǎn)業(yè)鏈并不斷再向外拓展時(shí)，滴滴也在主動(dòng)迎戰(zhàn)新的玩家。超級(jí)電腦又添新成員，特斯拉能否逆風(fēng)翻盤？
毫無疑問，全球汽車行業(yè)正加速朝著智能電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型，特斯拉發(fā)揮了帶頭示范效應(yīng)。在資本市場(chǎng)上，特斯拉幾乎獲得了全球投資者的追捧。小鵬汽車回港上市正式開啟招股，富途任承銷商助力IPO
小鵬汽車的競爭優(yōu)勢(shì)在于其創(chuàng)新速度及獨(dú)有的技術(shù)實(shí)力使得汽車軟件能夠適應(yīng)中國消費(fèi)者不斷變化的需求和中國特定的道路狀況。凱聯(lián)資本作為戰(zhàn)略投資方入股寧波中車新能源
凱聯(lián)資本作為戰(zhàn)投方中唯一一家市場(chǎng)化基金，能夠給中車新能源帶來更加靈活的管理體系、更加多元化的產(chǎn)業(yè)協(xié)同布局，以及更加廣闊的國際市場(chǎng)。汽車業(yè)如何不焦慮
每當(dāng)說到 " 汽車營銷 "，大家第一個(gè)反應(yīng)就是鋪天蓋地的廣告。過去汽車做營銷有固定的套路，現(xiàn)在消費(fèi)者去認(rèn)識(shí)一個(gè)品牌和車型已經(jīng)很難用標(biāo)準(zhǔn)化的路徑圈定。兒童座椅，救命神器or智商稅？
這是一個(gè)年輕的市場(chǎng)，這也是一個(gè)難做的市場(chǎng)，它取決于孩子的體驗(yàn)，而不是父母的體驗(yàn)。這就是這個(gè)市場(chǎng)最難的地方。揭秘滴滴神秘股東王剛的“出行帝國”
未來新一輪的時(shí)代革命將出現(xiàn)在創(chuàng)新技術(shù)上，這已經(jīng)是確定性的事情。中國也將不再是追隨者，而是引領(lǐng)者。滴滴上市的另一面：發(fā)力全球市場(chǎng)，與Uber正面交鋒
滴滴和Uber，這兩大共享出行巨頭，已經(jīng)在新的國際戰(zhàn)場(chǎng)再次相遇。無人車開進(jìn)現(xiàn)實(shí)
自2020年起，末端無人配送頭部玩家已陸續(xù)去掉安全員，轉(zhuǎn)由遠(yuǎn)程人員負(fù)責(zé)監(jiān)控、管理多輛無人車，這也為大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營降低了門檻。滴滴招股書來了，全球每年近5億人用它叫車
滴滴將自己越來越多的業(yè)務(wù)劃分為三類：中國出行業(yè)務(wù)（中國網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)）、國際業(yè)務(wù)（國際出行和外賣等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車和電單車、車服、貨運(yùn)、自動(dòng)駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）。其中，...滴滴親手揭了自己“老底”
出行場(chǎng)景的復(fù)雜多變，以及創(chuàng)新技術(shù)依舊無法確保讓每一個(gè)司機(jī)都滿意等，服務(wù)好千萬司機(jī)，將是一項(xiàng)復(fù)雜和艱巨的挑戰(zhàn)。公務(wù)機(jī)飛過中國經(jīng)濟(jì)版圖之時(shí)
未來幾年中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)會(huì)保持一個(gè)比較穩(wěn)定的狀態(tài)，總體數(shù)量上不會(huì)出現(xiàn)大起大落。共享出行上市潮，誰將成為第一股？
經(jīng)歷燒錢大戰(zhàn)和殘酷補(bǔ)貼戰(zhàn)的共享出行企業(yè)們，似乎集體迎來“上市”的春天。
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