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越來越多的新能源汽車，為何燃燒不止？
過去一年里，新能源汽車的自燃新聞也并不鮮見，可與之對應(yīng)的，是新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，比亞迪率先高調(diào)宣布停產(chǎn)燃油車，多家車企推出停產(chǎn)燃油車時間表。江淮汽車：熬下去
不僅如此，過去五年，江淮汽車歸屬凈利潤四年為正，但從2018年開始營收便呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢，扣非凈利潤也一直處于虧損狀態(tài)。4680電池，特斯拉的新鐮刀
4680電池在引領(lǐng)動力電池變革的同時，也將在一段時期內(nèi)塑造出一個新的市場格局。油價再漲，也別買電動車
除非你真的受限于電動汽車的購車指標來圓自己的汽車夢，抑或很喜歡電動汽車所帶來的智能化體驗。否則，油價再漲，也別買電動車。誰耽誤了奔馳電動車
奔馳EQC作為梅賽德斯·奔馳的首款純電動車SUV車型，不光是在中國市場出師不利，在全球電動車市場的表現(xiàn)都不如其競爭對手寶馬和奧迪。新消費的2021：衣食住行格局已生變？
2021年的消費市場喜憂參半，而衣食住行的品牌發(fā)展起伏中，有用戶消費習(xí)慣的變化，有資本與市場的傾斜與調(diào)整，但真正符合用戶需求的產(chǎn)品才會在資本與市場中擁有一席之地。「缺鋰焦慮」下，新能源車板塊還值得期待嗎？
本輪新能源車板塊調(diào)整的原因究竟是什么？在行業(yè)缺鋰已經(jīng)成為不爭事實的背景下，新能源車板塊的業(yè)績還有支撐嗎？進入2022年后，哪些環(huán)節(jié)值得關(guān)注？2022了，吉利還在為自己埋雷
吉利汽車凈利潤從2018年的125億暴跌至2020年的55億，吉利在加速發(fā)力新能源品牌的路上到底發(fā)生了什么？大眾轉(zhuǎn)型，差強人意
一如從功能機到智能手機轉(zhuǎn)型中掉隊的諾基亞，燃油車巨頭大眾集團面對電動化這一汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，明顯準備不足。一文讀懂SPAC的前世今生
對于大眾投資者來說，最重要的收益便是SPAC提供了更多的投資機會。門檻低、上市速度快，能讓一些小而美但擁有廣闊前景的獨角獸公司迅速上市，給投資者帶來更多樣化、更優(yōu)質(zhì)的投資機會。庫克、馬斯克與稅：一個想收，一個想交
蘋果加入電動汽車產(chǎn)品線，拯救蘋果市值的同時，成為馬斯克對手的庫克，或許也可以讓馬斯克的推特消停一些，專注到業(yè)務(wù)當(dāng)中。30%，特斯拉財報中的關(guān)鍵數(shù)字
在銷量持續(xù)攀升的同時，特斯拉整車的銷售毛利率也驚人的達到了30%以上，遠超豐田、福特等傳統(tǒng)燃油車巨頭。國慶高速囧途：我在充電樁排隊消耗假期余額
電動汽車“充電難”并不是一個新鮮話題，但此輪熱潮與以往不同的是，過去輿論關(guān)注的主要是代步、通勤等市區(qū)場景，而此次輿論目光聚焦于高速路場景，這被認為體現(xiàn)出越來越多車主敢于駕駛電動汽車跑中遠途。
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