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電動(dòng)汽車
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傳統(tǒng)車企大反攻：造品牌、交朋友、拼高端
行業(yè)中，大家普遍的認(rèn)知是，轉(zhuǎn)型最后的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是在2025年。趕在大變革的前夜，傳統(tǒng)車企們需要追趕的還有很多。鋰價(jià)一年暴漲十倍，車企缺鋰難活
當(dāng)供需矛盾顯現(xiàn)，鋰價(jià)應(yīng)聲而漲，而這僅僅只是危機(jī)的開始。鋰礦也只是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上萬千原材料中的一個(gè)縮影。越來越多的新能源汽車，為何燃燒不止？
過去一年里，新能源汽車的自燃新聞也并不鮮見，可與之對(duì)應(yīng)的，是新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，比亞迪率先高調(diào)宣布停產(chǎn)燃油車，多家車企推出停產(chǎn)燃油車時(shí)間表。招商局創(chuàng)投廣泛布局雙碳賽道，領(lǐng)投國民級(jí)新能源汽車輕橙時(shí)代
招商局創(chuàng)投完成pre-A輪投資領(lǐng)投后，輕橙時(shí)代已經(jīng)在銀行授信、汽車金融以及產(chǎn)業(yè)合作等方面與招商局集團(tuán)各主業(yè)公司推進(jìn)了深入的探討與合作。江淮汽車：熬下去
不僅如此，過去五年，江淮汽車歸屬凈利潤四年為正，但從2018年開始營收便呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢(shì)，扣非凈利潤也一直處于虧損狀態(tài)。4680電池，特斯拉的新鐮刀
4680電池在引領(lǐng)動(dòng)力電池變革的同時(shí)，也將在一段時(shí)期內(nèi)塑造出一個(gè)新的市場格局。油價(jià)再漲，也別買電動(dòng)車
除非你真的受限于電動(dòng)汽車的購車指標(biāo)來圓自己的汽車夢(mèng)，抑或很喜歡電動(dòng)汽車所帶來的智能化體驗(yàn)。否則，油價(jià)再漲，也別買電動(dòng)車。汽車共享換電來襲？火亮新能源“易電易行”進(jìn)軍海南
自電動(dòng)汽車發(fā)展以來，能源補(bǔ)充換電環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)便捷性是電動(dòng)汽車行業(yè)關(guān)注的難點(diǎn)和焦點(diǎn)。除大力建設(shè)私人充電樁和公共充電設(shè)施外，市場已經(jīng)認(rèn)識(shí)到換電是一種更經(jīng)濟(jì)、高效的補(bǔ)能方式。誰耽誤了奔馳電動(dòng)車
奔馳EQC作為梅賽德斯·奔馳的首款純電動(dòng)車SUV車型，不光是在中國市場出師不利，在全球電動(dòng)車市場的表現(xiàn)都不如其競爭對(duì)手寶馬和奧迪。新消費(fèi)的2021：衣食住行格局已生變？
2021年的消費(fèi)市場喜憂參半，而衣食住行的品牌發(fā)展起伏中，有用戶消費(fèi)習(xí)慣的變化，有資本與市場的傾斜與調(diào)整，但真正符合用戶需求的產(chǎn)品才會(huì)在資本與市場中擁有一席之地。「缺鋰焦慮」下，新能源車板塊還值得期待嗎？
本輪新能源車板塊調(diào)整的原因究竟是什么？在行業(yè)缺鋰已經(jīng)成為不爭事實(shí)的背景下，新能源車板塊的業(yè)績還有支撐嗎？進(jìn)入2022年后，哪些環(huán)節(jié)值得關(guān)注？2022了，吉利還在為自己埋雷
吉利汽車凈利潤從2018年的125億暴跌至2020年的55億，吉利在加速發(fā)力新能源品牌的路上到底發(fā)生了什么？大眾轉(zhuǎn)型，差強(qiáng)人意
一如從功能機(jī)到智能手機(jī)轉(zhuǎn)型中掉隊(duì)的諾基亞，燃油車巨頭大眾集團(tuán)面對(duì)電動(dòng)化這一汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，明顯準(zhǔn)備不足。一文讀懂SPAC的前世今生
對(duì)于大眾投資者來說，最重要的收益便是SPAC提供了更多的投資機(jī)會(huì)。門檻低、上市速度快，能讓一些小而美但擁有廣闊前景的獨(dú)角獸公司迅速上市，給投資者帶來更多樣化、更優(yōu)質(zhì)的投資機(jī)會(huì)。?內(nèi)部賽馬，外部投資，小米造車「廣撒網(wǎng)」
眼下，距離2024年量產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)越來越近，小米必須全速前進(jìn)。馬斯克放不過打工人
在馬斯克看來，如果每個(gè)人都努力提高效率，哪怕是很小的效率改進(jìn)，也能產(chǎn)生巨大的影響。庫克、馬斯克與稅：一個(gè)想收，一個(gè)想交
蘋果加入電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，拯救蘋果市值的同時(shí)，成為馬斯克對(duì)手的庫克，或許也可以讓馬斯克的推特消停一些，專注到業(yè)務(wù)當(dāng)中。為什么電動(dòng)車之后，下個(gè)被革新的一定是「飛行汽車」
電動(dòng)汽車帶來的「三電」和自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，為飛行汽車奠定了可能。30%，特斯拉財(cái)報(bào)中的關(guān)鍵數(shù)字
在銷量持續(xù)攀升的同時(shí)，特斯拉整車的銷售毛利率也驚人的達(dá)到了30%以上，遠(yuǎn)超豐田、福特等傳統(tǒng)燃油車巨頭。
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