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國產(chǎn)手機(jī)出海激戰(zhàn)：死磕歐洲，難舍印度
盡管印度市場潛力巨大，但對于國產(chǎn)智能手機(jī)廠商而言，不穩(wěn)定因素極多，在這樣的市場環(huán)境下，國產(chǎn)智能手機(jī)品牌的印度市場可謂舉步維艱。國產(chǎn)手機(jī)出海激戰(zhàn)：死磕歐洲，難舍印度
現(xiàn)階段，國產(chǎn)智能手機(jī)廠商仍然停留在以量取勝的階段，高端市場份額不足，品牌聲量微弱，或許只有不斷突破技術(shù)和品牌的局限，才是國產(chǎn)智能手機(jī)廠商在海外市場立足的關(guān)鍵。天貓億級大賣家，跑去印尼開工廠，去了才發(fā)現(xiàn)……
如果要問印尼市場到底值不值得進(jìn)入，眾多出海創(chuàng)業(yè)者似乎都身體力行地給出了答案——不管過程有多難。廣佛服裝人：如何擁抱一件女裝出海效應(yīng)
國服出海的未來，重要的不是出口到哪個國家，變成哪個品類，而應(yīng)該有更大的格局。月均銷量剛破百，蔚小理遠(yuǎn)征歐洲
出海，不是自嗨，是謀求一條生路，也是尋找更廣闊的天地。新勢力們能否在歐洲站穩(wěn)腳跟，拭目以待。這屆慕尼黑車展，「Made in China」含量過高
此次參展的歐洲車企有寶馬、奔馳、大眾、奧迪、保時捷、賓利和雷諾，德國車企依舊撐起半壁江山，而另半壁江山不難看出，則是由中國車企撐腰助力。國產(chǎn)車賣不動，還有必要繼續(xù)出海？
即便銷量不高，但出海也一定要趁早。不論以什么方式、在什么場合，走出去就已經(jīng)贏了一半。電摩出海的風(fēng)也來了，但小牛在海外為什么賣不太動
每天清晨站在早高峰的十字路口，總能看到無數(shù)的“小電驢”電動車隨著綠燈的亮起呼嘯而過，不知道從什么時候，這成了北京城市道路的熱鬧景象。幾乎所有騎過“小電驢”的人，應(yīng)該都體會過在別人堵車堵到懷疑人生時，自...新能源汽車股價普遍低迷，為什么充電樁是例外？
行業(yè)利潤出現(xiàn)拐點，疊加出海形勢一片大好的情況下，充電樁或許正迎來最好的發(fā)展時機(jī)。E-bike出海淘金熱，大廠及知名VC都來投資
早在2020年，市場上就有消息傳出大疆造E-bike的消息，旗下產(chǎn)品也主攻海外市場。東南亞電商平臺大促季混戰(zhàn)將起
從籌備預(yù)熱，到爆發(fā)后沉淀，商家在大促周期中步步為營。王俊杰表示，利用 TikTok 的品牌外溢能力，接下來 Cool-Vita 也計劃繼續(xù)通過多渠道銷售和曝光持續(xù)打造品牌，進(jìn)入東南亞更多市場。凈現(xiàn)金不到4億的18A，出海耗盡最后一滴血
誰都不想成為第一個現(xiàn)金流枯竭的18A Biotech，于是乎，考驗管理層能力和魄力的時候到了。都在喊「制造業(yè)回流」，為什么中國企業(yè)非要走出去？
從“全球化”到“制造業(yè)回流”，當(dāng)下的出海之路必定會遭遇更多的風(fēng)浪，但這并不影響企業(yè)揚帆啟航。一年賣出超114億，中國十元店收割全球
也就是說，全球消費者都開始捂緊錢袋子，但在名創(chuàng)優(yōu)品，產(chǎn)品高性價比、又有設(shè)計感，還有眾多IP聯(lián)名，消費者進(jìn)店能“買到開心”。這是著名的“口紅效應(yīng)”的一種表現(xiàn)形式。醫(yī)療投資出海八年，騰訊卷不動了
過去10年，騰訊已成為國內(nèi)VC界的“榜一大哥”，手上的項目超過1500個。醫(yī)療板塊是騰訊投資的“第二梯隊”，也囤了近百個項目，如何把更多中國醫(yī)療的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)者推上全球舞臺？這是騰訊VC新一輪大機(jī)會。E-bike出海，大疆都看好的新能源產(chǎn)業(yè)
科技迭代升級，加上供應(yīng)鏈的能力，或許將帶動中國E-bike的整體升級，并有望將E-bike變成一個更加經(jīng)濟(jì)實用的交通工具。中國電商出海，誰能吃到亞馬遜的全球蛋糕？
亞馬遜已經(jīng)人到“中年”，但是增長動力仍然強(qiáng)勁，雖然有Temu、SHEIN、TikTok Shop 等電商新秀持續(xù)進(jìn)攻，但根植于服務(wù)的亞馬遜，仍有底氣抵御進(jìn)攻。WePlay不信邪，再次強(qiáng)攻美國市場
WePlay 的這一次攻勢，可能再一次印證了，通過游戲來交朋友，對于娛樂生活和交友渠道都很豐富的美國人來說，游戲社交并不是個好模式。
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