中國，汽車已經(jīng)喘不過氣了
這或許不是內(nèi)卷的終結(jié)，而是中國汽車產(chǎn)業(yè)走出不健康內(nèi)卷開始。未來已來，那些在浪潮中堅守價值的企業(yè)，終將迎來屬于自己的時代，而不至于全行業(yè)以頭搶地，卷死別人搶地上那幾個銅板。2025-04-24 16:52中國，正在批量制造AI印鈔機(jī)
AI應(yīng)用的爆發(fā)，會是AI滲透到用戶端，最終變得普惠的大勢所趨。在這一過程中，其他國家會根據(jù)自身文化開發(fā)相應(yīng)應(yīng)用，分到其中一杯羹，但大頭還會被中 美吃下。美國對所有進(jìn)口汽車征收關(guān)稅
開了壞頭，未來可能有更多風(fēng)險，這次美國加關(guān)稅，對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響，恐怕不僅僅是紙面數(shù)字那么輕巧，不宜低估。萬萬沒想到，中國人造草這么厲害
也就是說，想要推進(jìn)足球振興發(fā)展，還是需要地方上有錢，投錢在這一領(lǐng)域，成績上來沒上來再說，起碼草皮建設(shè)多了，相關(guān)企業(yè)發(fā)展也更好一些，不至于過分依賴國際市場。窮鬼套餐，殺進(jìn)北上廣深
消費(fèi)降級，不僅僅反映了當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)狀況，還很有可能是未來一段時間的趨勢。中國割草機(jī)，收割外國韭菜
根據(jù)Mordor Intelligence等機(jī)構(gòu)預(yù)測，2020年全球割草機(jī)器人的市場規(guī)模為13億美元，到2026年，其市場規(guī)模有望增長至35億美元。合資的時代，一去不復(fù)返？
可以說，在新能源熱潮與傳統(tǒng)燃油動力技術(shù)難獲突破的情況下，自主品牌抓住了新能源汽車發(fā)展機(jī)遇，正逐步打破以往合資品牌在國內(nèi)占優(yōu)勢的市場格局。一線城市，照樣囊中羞澀
社會消費(fèi)品零售總額是消費(fèi)的重要表征數(shù)據(jù)，可以看出，一線城市的消費(fèi)在今年前三季度已經(jīng)落后于全國平均水平。劣幣驅(qū)逐良幣，預(yù)制菜最大危機(jī)
于消費(fèi)者而言，餐飲透明化是尊重其消費(fèi)行為的基礎(chǔ)，只有這一基礎(chǔ)打好了，才能減少爭議與抵制的聲音。出海這招，已經(jīng)不是那么好用了
目前來看，2025年中國汽車整車出口可能就會進(jìn)入平臺期。直接出口面臨高額關(guān)稅，且無法為當(dāng)?shù)貛砭蜆I(yè)。考慮到長期發(fā)展，只有實(shí)現(xiàn)全球化運(yùn)營，才能真正與當(dāng)?shù)毓糙A。盛極而衰，劇本殺徹底走上下坡路？
劇本殺行業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰，既是市場周期性波動的體現(xiàn)，也是行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中難以避免的陣痛期。有苦難言，汽車經(jīng)銷商開始暴雷
從中國汽車流通協(xié)會的分析來看，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能增加、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車競爭加劇，導(dǎo)致許多車企及經(jīng)銷商不得不“以價換量”，打起價格戰(zhàn)。餐飲收尸人開始虧本
“餐飲收尸人”的現(xiàn)狀，可見創(chuàng)業(yè)環(huán)境之殘酷，對大多數(shù)人來說，要謹(jǐn)慎投資，不要輕易創(chuàng)業(yè)。2024-10-22 13:25車企倒閉，會產(chǎn)生爛尾車么？
車企倒閉導(dǎo)致的售后困難，不僅僅是過去的問題，未來5-8年依然有汽車品牌面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。
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